2002 Honda check engine light är på, hur stänger jag av check engine light?
det rätta sättet att stänga av kontrollmotorlampan på en 2002 honda accord, naturligtvis, är att reparera det problem som orsakade det att komma på. Ett annat sätt jag läste på en webbplats var att ta din bil till en Autozone som kommer att diagnostisera problemet och återställa ljuset för dig (och hoppas att du köper delen för att åtgärda problemet)., Det snabba och smutsiga sättet är att ta bort en av batterikablarna i ca 10 sekunder (när motorn är avstängd förstås) och anslut sedan den igen.
-det är faktiskt olagligt för Autozone anställda att bara radera motorkoden eftersom de gjorde det innan och blev stämd av flera personer eftersom de raderade motorkoden och sedan något gick fel med bilen och folk fick ont i olyckor. så de är faktiskt inte tänkt att. jag vet bara eftersom min pojkvän arbetar där och han och hans chef förklarade detta för mig en dag när jag var nyfiken på detta exakt sak och började ställa frågor.,
Jag fick just EGR-ventilen ersatt på vår 2002 Accord för andra gången på två år. Åtminstone priset på delen har kommit ner en stor mängd i denna tid-från $ 300 till $ 70-jag antar att eftersom det är en massproducerad vara eftersom så många 98-ackord har detta problem. Förra gången bilen hade under 80Kmi så var under garanti men den här gången betalade jag en oberoende mekaniker $ 170 som inkluderade delen. Han sa att det är en dålig design eftersom även en kolspeck i EGR-ventilen kan få den att vara öppen och kontrollmotorlampan tänds., Och han förväntar sig att det kommer att hända oftare när bilen blir äldre.
en kille som är en mekaniker där jag arbetar sa att han tyckte att det var bäst att rensa ut insättningar och en bra produkt för att göra detta var Marvel Mystery Oil (på Walmart för ca $2 per pint). Han sa att använda 4 oz i bensintanken när du fyller en gång per månad i några månader. Förutom att eventuellt hindra ventilen från nedsmutsning så ofta, bör detta också göra det möjligt för bilen att köra längre utan att behöva premium bränsle, enligt honom.,
varje Honda jag har haft (och allt jag har haft är Hondas i väl över 20 år) har krävt mittgrad bränsle på ca 120Kmi sedan premium på runt 160Kmi för att förhindra att det Pinga, oavsett hur många gånger jag hade det inställd, pluggarna bytas ut och ventilerna justeras. Killen sa att Marvel Mystery Oil kommer att fixa detta också-använd det en gång per månad tills premiumbränslet inte längre behövs, vilket tar 3 till 4 månader. Jag har ingen aning om detta kommer att fungera (det är ett mysterium för mig! ) men jag kommer att ge det ett försök eftersom annars är det fortfarande en utmärkt bil.,
här är mer input från andra:
när jag köpte 2002 Honda Accord sa försäljarna att kontrollmotorlampan skulle komma på ca 7K miles och inte bli orolig. Detta skulle vara freindly en påminnelse om att ta in den för den första tjänsten han sa. Tja, precis som killen sa på aproximatly 7K kom kontrollmotorlampan på. Jag ringde serviceavdelningen och han insisterade på att jag skulle ta in den så att de skulle utföra de normala olje – / filterbytena och sedan återställa ljuset. Efter lite övertalade jag killen att berätta för mig hur man återställer ljuset.,
så här återställer du kontrollmotorlampan på 2002 HONDA ACCORD. 1. När bilen är avstängd håller du ned Reset-knappen på vägmätaren. 2. Medan du fortfarande trycker på Reset Reset-knappen, vrid tändningsnyckeln halvvägs där all din olja, kontrollera motorljus etc.. aktivera. Vrid inte den så långt du normalt skulle starta bilen. Vänta några sekunder och kontrollmotorlampan stängs av. 3. Vrid nyckeln tillbaka till Off position och du är klar. Vad en bluff Honda har med BS Kontrollera Motorn Ljus.,
i reparationsboken står det att ta bort nummer 13 (klocka tillbaka upp) säkring på passagerarsidan medan tändningen är avstängd i 10 sekunder. Det borde fungera enligt reparationen. Om ljuset tänds igen kan u ha problem.
Två olika saker som behandlas på hela detta ämne. 1. För att återställa” maint Rqrd ” – lampan trycker du och håller återställningsknappen och sedan in tillbehören via tändningslåset. 2. För att återställa ”Check Engine” – lampan måste du antingen dra den säkring som redan nämnts i tidigare svar eller koppla bort den negativa batterikabeln ett tag., (Se sedan till att du känner till radiokod för att återställa din radioenhet så att den fungerar).
de tidigare stegen för att återställa serviceljuset och kontrollmotorlampan fungerar också på 2002 Honda Accord. Utmärkta insikter! Tack! Bara en anteckning för nybörjare reparatörer: säkringspanelen är inne i passagerardörren på sidan av dash-enheten (inte under huven).
först måste du avgöra om det är en ”check engine light” eller en ”maintainance required light” en check engine light är vanligtvis ett gult ljus med bilden av en motor med en linje genom den., Om detta ljus är på bör du ta det till en kvalificerad reparationstekniker som kan arbeta på en Honda. De har alla verktyg som behövs för att diagnostisera din reparation.Om det är en maint. erforderlig ljus nya Honda ”s återställs genom att hålla trippåterställningsknappen ner och vrid tändningsomkopplaren till” on ” medan du håller knappen intryckt. vänta tills lampan slocknar (ca 15 sekunder) innan du släpper knappen. Ljuset tänds var 7500: e mil.
som du vet kommer kontrollmotorlampan på av olika skäl. EN DIAGNOS SKULLE BEHÖVA KÖRAS FÖR ATT SE VILKA KODER SOM KOMMER UPP., FÖRUTSATT ATT DU HAR GJORT DETTA OCH GJORT NÖDVÄNDIGA REPARATIONER PÅ EN BUTIK, DÅ BUTIKEN SKA HA ÅTERSTÄLL KONTROLLERA MOTORN LJUS. OM DU GJORDE REPARATIONER SJÄLV, KAN DU KOPPLA BORT BATTERIET(BÅDE POSITIVA OCH NEGATIVA TERMINALER) OCH LÅT DET SITTA I UNGEFÄR 15-30 MINUTER. OM DU ÅTERANSLUTER BATTERIET OCH STARTAR MOTORN OCH KONTROLLMOTORLAMPAN TÄNDS IGEN, HAR ALLA NÖDVÄNDIGA REPARATIONER INTE GJORTS.
allt du behöver göra är att koppla bort den negativa batteriterminalen. Det är inte nödvändigt att koppla bort båda., När du har kopplat bort terminalen, låt bilen sitta utan ström i några minuter och anslut sedan batteriplinten igen. Ditt ljus bör inte komma på, om inte din motor sensorer kasta en annan kod genom bilens dator.
du behöver inte koppla bort batteripolerna. Allt du behöver göra är att vrida nyckeln till” on ” – läget (inte igång, men så att radion etc. kom igen) och håll Reset-knappen intryckt i ca 15-20 sekunder. Tänk på – att ljuset kan vara en indikation på nödvändig service i motsats till att bara komma på baserat på körsträcka.,
för att vara tydlig, måste du hålla i reset Reset trippmätare knappen och vrid sedan nyckeln till ”on” läge. Om du föredrar battery disconnect-metoden, se till att du har din radiokod till hands för att starta om.
ett par saker riktigt snabbt. UNDERHÅLLSLAMPAN kan återställas genom att hålla ner vägmätaren medan du vrider på nyckeln. Du kan återställa kontrollmotorlampan (Tekniskt ”MIL”…står för ”FELINDIKATORLAMPA”) genom att ta bort strömförsörjningen till ”ECU”…står för” Motorstyrdon ”eller” elektronisk styrenhet ” beroende på tillverkare., Detta kommer att rensa alla OBDII (Omborddiagnostik II) koder utan tvekan (jag antar att vi arbetar med ett 1996 eller nyare fordon när jag refererar till OBDII, men även om inte koderna fortfarande kommer att rensas.) Detta kan definitivt åstadkommas genom att ta bort den negativa kabeln i ett par minuter och förmodligen genom att ta bort radion säkring som manualen säger (i Hondas de två allmänna aktie som konstant strömkälla för minnesfunktioner såsom felkoder, radiostationer, och allt.,) Om du gör detta för att få igenom en utsläppskontroll där de ansluter till datorn via OBDII-kontakten måste du vänta någonstans från 5 till 50 miles, sällan längre, för att datorn ska köra en serie diagnostiska självkontroller på de olika systemen. Tills det händer inspektionen kommer inte ens initiera eftersom, gissa vad, EPA som mandat OBDII systemet är inte en massa idioter. De kräver att tillverkarna uppfyller specifika krav när de programmerar dessa rascals och självkontrollerna (kallas tekniskt ”Beredskapsövervakare”) är en av dem., För denna typ av inspektion kan två (2) av dessa” Beredskapsövervakare ”lämnas okontrollerade när de inspekteras på fordon fram till 1999, från 2000 får endast en (1)” Beredskapsövervakare ” vara okontrollerad för att inspektionen ska initieras. Du bör också veta att när en diagnostisk fråga görs på den datorn ett block av tid före och efter felet lagras. Detta block innehåller alla fordon som strömmar telemetriska data vid feltillfället. När du raderar koden du radera data också. Denna information är till stor hjälp för alla som försöker diagnostisera ditt problem., De kommer att kunna berätta om motorn var varm eller kall, vad din hastighet var, vilket VARVTALSINTERVALL, hur mycket luft och hur mycket bränsle motorn använde, gasreglagets position, hur varm luften som kom in i motorn var och många andra saker som de definitivt kommer att fakturera dig för om de måste ta sig tid att återskapa problemet för att återskapa en tillräckligt stor datauppsättning för att göra en korrekt diagnos., Skulle du rensa koderna, kommer de att kunna se det också, genom att titta på hur många Nyckel startar / värmer upp cykler och hur många ”beredskap Monitor” kontroller har inträffat eftersom bilen hade batteriet frånkopplad/koder rensas. Mekanikern i mig blir grundligt irriterad när Jiffy Lube eller vissa delar butik rensar koden efter att ha kontrollerat det och inte veta hur man fixar det eller ens vad det är förutom vad skanningsverktyget i handen eller deras dator berättar för dem beskrivningen är…,och inte den minsta aning om hur man korrekt går bakom datorn och kontrollerar systemen manuellt(trots allt kan bildatorer också gå dåligt och rapportera falska positiva). Det skulle vara ashame att ersätta även bara hundra dollar till ett värde av sensor (s) bara för att ta reda på att du faktiskt behövde en $200-$1200 dator ). När kunden kommer till mig med bara en kod i handen och säger att jag behöver det här fixat, skakar jag bara mitt huvud…okej, allt du har är koden gissa hela systemet måste kontrolleras i stället för att knappa in på detaljerna inom feldata set., Detta kan vara mest frustrerande för en mekaniker, men affärsmannen i mig Vill bara skratta…JAVISST, Fan ja, det måste vara en tuff en, om Joe Bob Partscounterman med sin höga dollarn scan tool kan inte räkna ut det så kommer vi förmodligen har att spendera ett tag på det (jag tycker verkligen inte mejseln i det här fallet, men det finns många som do…by hur Joe Bob ’ s scan tool är vad vi kallar en generisk scanner och förmodligen kosta lagra ca $300-$600…,ganska dyrt rätt, NOPE en butik som tjänster på din bil bör du ha något lite mer specifika för din bil, till exempel våra $2200+ Teradyne Tester w/ Honda-programvara )…en timme & hälften eller tre senare i realtid, om du kommer ut på den lyckliga sidan av detta har jag att berätta för dig, du behöver en uppsättning av pluggar och någon misrouted ett vakuum slang och du bara slösat bort bra pengar och timmar av vår tid (främst försöker få det att handla upp/ställa in en kod för/etc.), och ja, tro det eller inte de flesta mekaniker känner att det är ett slöseri med tid oavsett om du betalar eller inte., På baksidan av detta kommer jag tillbaka till dig och säger ja din momentomvandlare börjar komma ifrån varandra och täppt upp några av vätskepassagen i din överföring som ledde till att några av de andra interna komponenterna brinner upp och vi måste ta ut det, riva ner det och göra en lista…men det borde inte vara så illa men med tanke på att det inte verkar vara några uppenbara symptom, fungerar alla kugghjulsstillar så att hardparts ska vara bra. Vid denna tidpunkt frågar kunden hur mycket och jag berättar för honom runt en $ 1000.00 eftersom vi fångade den tidigt. TIDIGT! de utropar…$1000.00!, de gråter, men det känns inte som att något är fel, och jag säger till dem, ” det beror på att ingenius Honda ingenjörer programmerade ett alternativt skiftmönster för händelser som detta för att spara de hårda delarna. På så sätt kan det göra det till butiken när” MIL ” kommer på utan att göra stora mängder skador som kör räkningen upp ännu högre för en fullständig översyn. Generellt skulle vi bara behöva ersätta momentomvandlaren för $ 400- $ 600, men den här måste ha kommit ifrån varandra för fort och nu har vi att göra med interna, säger jag. DET ÄR EXAKT NU ATT VARJE BUTIKSÄGARE/MEKANIKER/SERVICE FÖRFATTARE/ETC., KAN SE DET I ANSIKTET, DE VILL SPARKA SIG SÅ HÅRT I . ”VARFÖR SLÄCKTE JAG DET! Vad vet en DELKILLE på en sådan & sådana bildelar om insidan av en överföring, om han är så SMART skulle han göra det inte så” och det är i det här exakta ögonblicket att var och en av oss inte kan låta bli att känna vad tyskarna kallar ”SCHADENFREUDE” (se upp). Det är sanningen, en människa i det scenariot kan utåt visa viss empati eller åtminstone professionlism, men inuti den busiga lilla rösten i våra huvuden skrattar Det är bakändan., Om du inte personligen unplugged något och strax efter att ljuset kom på, Koppla inte bort batteriet för att återställa ljuset, speciellt om det här är för en statlig inspektion och det beror på den här månaden. Förresten använde jag överföringsexemplet eftersom jag bara behandlade detta för fella på sin Toyota 4runner. Han var så man att han skulle ta mig till domstolen för att han trodde att jag försökte slita av honom. Jag gjorde ett avtal med honom. Han skulle ta det till en återförsäljare (Jag är en oberoende), få dem att kontrollera det, och om jag hade fel skulle jag ge honom en återbetalning och ersätta honom för släpvagnen till återförsäljaren., Efter att återförsäljaren tittade på det och berättade för honom att de inte byggde upp överföringar, informerades han om att han skulle behöva köpa en annan för över $ 2,000. Onödigt att säga att vi gjorde det för honom, och nu hans lilla runt staden beater (igen hans beskrivning) är att ha en hel lista (mestadels hans lista LOL) gjort till det. Det är faktiskt ganska roligt, enligt min erfarenhet är det situationer som dessa som gör de bästa kunderna.
allt du gör är att ta en nyckel och tryck på den lilla svarta indragdelen, och ljuset går tillbaka till grönt.
Säkring 13 fungerade som en charm. När jag pluggade in den i strålkastarna kom den på., Jag använder auto-off och var tvungen att cykla dem manuellt en gång. Kontrollera att motorn är avstängd. Vi ger det 50-100 miles och se. TACK
Det bästa och enda sanna sättet att återställa en ”check engine light” är inte att gå till Autozone eller någon där som har en scan tool eller OBD-II och har det avstängt bara fixa problemet och sedan en auto technican kommer att stänga av det eller det kommer bara komma tillbaka om en fråga om tid,
INTE koppla bort batteriet ska du bara gå för att återställa ditt fordon minne och återställa alla utsläpp skärmar och måste gå igenom en körcykel och tid det återställer dess sätter igång ”motorn” ljus agian., Så det finns grunderna på din 2002 honda accord check engine light och hur man stänger av den.