När en bilolycka inträffar, i de flesta stater at-fel föraren kommer att vara på den finansiella kroken för skador och skador till följd av thecrash. Ur praktisk synvinkel är det at-fault förarens försäkringföretag som kommer att täcka de flesta skadeanspråk som uppstår vid olyckan, och föraren kommer att ”betala” i form av en upphöjd bilförsäkringspremie.
men lagar och regler som gäller för bilolyckor skiljer sig från stat till stat. Hur påverkas ett skadeanspråk om fler än en förare är ansvarig för att ha orsakat olyckan?, Och hur fungerar skadeanspråk i dussinet eller så ”inget fel” bilförsäkring stater? I den här artikeln ska vi titta närmare påDessa frågor och några fler.
fastställa fel för en bilolycka
om du är i ett av de få ”inget fel” stater, se bilolyckor i ”No Fault States” avsnittet nedan.
även om skillnader i lag har stor inverkan på vad som händer efter en bilolycka, har ingenting större inverkan än fastställandet av vem som hade fel.,
Ibland är felet mycket enkelt ochvar och en är medveten om att en av förarna bröt mot vägreglerna och bör hållas ansvarig (som vid en olycka där en förare slutar ett annat fordon och tre opartiska vittnen såg vadhan såg.
andra gånger är det inte klart vem som var fel. Toprove ansvar i en bilolycka fall, det finns fyra saker som aninjured person måste bevisa:
1. En rättslig skyldighet var skyldig
vid bilolyckor är tullen den som alla förare är skyldiga till andra förare på vägen., Om du kommer bakom ratten i en bil, är du skyldig alla andra på vägen-förare, passagerare, fotgängare, cyklister-att driva ditt fordon med en rimlig standard för vård.
2. En plikt överträddes
detta innebär att käranden måste bevisa att svaranden var försumlig när det gäller att uppfylla vårdplikten. Eftersom plikten är att bete sig som en någorlunda försiktig förare skulle, används standarden ”rimligperson” som ett mått på om det föreligger ett brott i caraccidents., Detta innebär beteendet hos föraren som förmodligen är påfel jämförs med vad en rimlig förare skulle ha gjort. Om en förnuftig förare skulle ha varit försiktigare, då föraren fråga kan anses försumlig och därmed kan anses vara(åtminstone delvis) fel. Bevis på att en förare nämndes för atraffic överträdelse i samband med olyckan kommer att gå långt för att fastställa att en plikt överträddes.
3., Överträdelsen av plikt ledde till skador
det räcker inte för den andra föraren att ha beennegligent; det ensam kommer inte att göra honom ansvarig för en olycka ochskador. Förarens försumlighet måste faktiskt ha varit direktörens närmaste orsak till olyckan, vilket innebär att olyckan inte skulle ha hänt om den andra föraren hade varit försiktigare.
delat fel i Bilolycksfall
om den skadelidande delar en del av skulden för att orsaka bilolyckan, kan det ha en effekt på hur mycket han eller hon kan återhämta sig., Och i vissa fall, en injuredclaimant kommer inte att kunna återvinna något alls från andra at-faultparties, om käranden anses också fel för olyckan. Effekten av det delade felet beror på vilka regler som gäller i ditt land.
ren jämförande feltillstånd. I dessafall kan en skadad förare som spelat en roll för att orsaka olyckan fortfarande samla in skador från andra felpersoner, i ett belopp somberor på den skadades andel av felet., Så, om Dan är 70% ansvarig för att orsaka olyckan,och hans skador lägga upp till $10,000, han kan samla $3,000 från andra fel parter.
ändrade jämförande feltillstånd. Om Dan skadas i en bilolycka kan han i dessa fall bara samla in skadorfrån andra felpartier om han är mindre än 50 procent ansvarig för olyckan. Så, hålla fast vid ovanstående exempel, om Dan andel av skulden sjunker till 40%, kan han samla $6,000. Men om han fortfarande är 70% ansvarig, kan han inte samla något alls.
avgiftsfinansierad försumlighet anger., I en handfull av stater, en person som delar något belopp av skulden för olyckan(även en procent eller mindre) kommer att ha sin skada fordran spärras tillsammans, och kommer inte att kunna få ersättning från någon annan part.,
bilolyckor i ”Inga Fel Stater”
I de dussin eller så ”inga fel” staterna (District of Columbia, Florida,Hawaii, Kansas, Kentucky, Massachusetts, Michigan, Minnesota, New Jersey, new york, North Dakota, Pennsylvania, och Utah), en injureddriver blir första (och oftast enbart) att hans eller hennes egen carinsurance täckning efter en bil olycka, oavsett vem som faktiskt causedthe olycka. Det enda sättet att en person kan gå utanför ”no fault” – systemet och lämna in en rättegång mot den försumliga föraren är om falletfår ”allvarlig skada” eller monetär tröskel på plats i staten.,
se bilolyckor& Personskadeanspråk i ett felfritt tillstånd om du vill veta hur felanspråk fungerar.