noggrannhet/förlåtelse: den starkaste egenskapen hos en av de bästa testade modellerna i år – en thump-it-straight-ahead typ av klubb med en söt plats storleken på Texas; mis-hits får nästan en full åtgärd-XR ser ut för dig, även om du inte har hittat din sving.,
känsla: testare ger det höga betyg; en macho klubb, med bra, stadig heft och en fjäderbelastad crunch vid påverkan; utmärkt balans-axeln är en bra match för huvudet, laddar upp och pouncing på bollen; ritar inte dig en karta, men ger dig en uppfattning om var du träffar den.
spelbarhet :en naturligt hög flier som gillar att gå rakt; för några killar är ljusdragningar och bleknar i spel, men det är bäst att låta det göra sin sak; enkla justeringar verkar få jobbet gjort.,
Titta: XR 16 matt finish fortsätter att plocka upp fans; tribal grafiken är unik, åtminstone, och de hjälper center bollen; för vissa, dekaler verkar blekna lite efter en viss användning.
nackdelar
grafiken håller inte med alla—för huvuddelen av vår grupp är de i bästa fall upptagna och i värsta fall billiga; spin är ett problem för ett par killar, och några skott går vilse i vinden; de flesta testare betygsätter den stora stora Bertha något högre, men marginalen är smal.,
nedre raden: Callaway XR 16 föraren är en bring-your-lunch – pail slags förare som verkar churn ut imponerande, rakt fram avstånd varje gång du tee upp. Hög lansering, gott om förlåtelse och ett extra redskap gör den nya XR ett effektivt alternativ för alla som bara vill kliva upp och slug det—på $100 mindre än den stora stora Bertha.
HOT STIX ta: vistas med temat lättare totalvikt, denna drivrutin handlar om avstånd. Det är mer aerodynamiskt än förra årets modell och erbjuder stor förlåtelse på häl/tå missar., Starta: Mid; Spin: Mid
hör den här klubben
köp den här klubben nu
mer information om Callaway XR 16-drivrutinen
Från GOLF.com, 4 januari 2016:
målet med xr16-drivrutinen ($349) är att producera maximal hastighet genom gungan med mer förlåtelse än den tidigare modellen.
med hjälp av aerodynamik experter på Boeing den nya formen av kronan skapar cirka 30% mindre luftmotstånd än den tidigare XR föraren medan clubface skapar 10% mindre, vilket leder till mer hastighet och mer avstånd., En tunnare clubface som är 9g lättare än den tidigare modellen bidrar också till ökad bollhastighet samtidigt som man förbättrar MOI och förlåtelse genom att låta vikt placeras lägre och djupare i klubbhuvudet.
dessa ändringar ger specifikt en KG som är 15% lägre än i den tidigare XR-drivrutinen och en 10% högre MOI. Ett Fujikura Snabbaste Utvecklingen 565 skaft levereras som standard. XR16 kommer i 9 -, 10.5 och 13.5-graders lofts. — Michael Chwasky