om inga nya däck behövs, se till att du roterar och balansera dem efter alla nödvändiga delbyten. Rotation hjälper det befintliga ojämna slitaget att släta ut och undvika ojämna mönster i framtiden. Balansering hjälper till att få viktfördelningen i däcket rätt, eftersom cupping kan ha ändrat det.
om någon av upphängningsdelarna behöver bytas, se till att hjulen justeras efteråt.,
underhåll av fordon och däck för att förhindra koppning
de nödvändiga procedurerna för att undvika däckkuppning är:
- balansering.
- roterande.
- hjulinställning.
- tryckkontroll.
- köpa nya däck i tid.
det är viktigt att kontrollera däckbalansering var 3,000-6,000 miles, eftersom viktfördelningen inom däcken ändras när de bär. Du bör också rotera däcken varje 5,000-8,000 miles för att undvika ojämnt slitage och förlänga däckets livslängd. Hjulinriktning är avgörande för att förhindra cupped däck och andra problem., Suspensionstillståndet måste kontrolleras varje år, följt av en anpassning vid behov.
Du bör också kontrollera däcktrycket varje månad för att se till att inflationen är stabil och inget av däcken förlorar mer luft än det borde. Allvarlig underinflation kan ibland orsaka cupping i mitten av däcket.
det är också viktigt att komma ihåg att däck äldre än 5-6 år behöver fullständig årlig diagnos. Däck som når 2/32″ djup, även om det bara är i skoporna vid cupped slitage, bör bytas ut., Vid den tiden anses de vara farliga, så vänta inte tills de släpper ut.
FAQ på Cupped däck
Q: Kan jag köra på Cupped däck?
det är acceptabelt att köra på dem om däckens övergripande tillstånd är bra. Högre fläckar kommer att bära snabbare än lägre fläckar, vilket kommer att släta ut dem så småningom. Om skoporna är så djupa som 2/32″, men däcken är inte längre lämpliga för användning. (2/32 ” är det lagliga minsta slitbanedjupet för däck.) Om du väljer att släta ut däcken genom att köra, kom ihåg att åkturen kan vara farlig, särskilt på våta ytor.,
f: Varför är det farligt att köra om jag har ett Cupped däck?
eftersom däcket förlorar greppet på grund av ojämn kontakt med ytan, vilket kan leda till kontrollförlust. Vibrationer och buller som det genererar kan också skada andra känsliga hjuldelar och till och med orsaka illamående för föraren eller passagerarna.
f: Varför min däck kopp på insidan?
Däckkopp på insidan på grund av allvarliga upphängningsproblem. Mer sällan orsakas ett sådant mönster av dåliga hjullager, lösa kulleder, skadad styrarm eller styrlänkage., Du måste gå till en verkstad och köra en fullständig diagnos på upphängningen och andra delar som ansluter hjulet till bilen.
f: Varför min däck Cup på utsidan?
om slitaget ligger nära ytterkanten kan detta också innebära en skadad fjädring. Men om mönstret är mellan ytterkanten och mitten av däcket, kan den främsta orsaken vara däck obalans. Om det finns många kullar och dalar kan stötdämpare eller struts vara den skyldige.
f: Varför min däck Cup i mitten?,
mitten koppning är vanligtvis ett resultat av svår underinflation, misslyckas stötdämpare eller hjullager, däck obalans, eller skadad fjädring. Underinflation-relaterad cupping är sällsynt och har märkbara egenskaper. Kammusslorna är frekventa och små, till skillnad från det stötrelaterade mönstret som har större skopor. Skadade hjullager orsakar vanligtvis små men djupa kammusslor.
f: Varför min rygg däck Cup?
bakdäck brukar kammussla på grund av dålig hjulinställning., Dessutom, om dessa däck är på en lastbil eller en släpvagn, lasterna kan tillämpa mer tryck på en av däcken, orsakar problemet.
underhåll är nyckeln till att undvika Cupped däck
När man försöker undvika problem med däck sätter förare vanligtvis sina ansträngningar för att behålla gummit. Dock kan rötterna av problemen ligga i fordonet, och underlåtenhet att märka som kan orsaka allvarliga konsekvenser. Vissa däckutblåsningar orsakas av försummad däck scalloping, vilket i sin tur orsakas av att försumma upphängning, chocker, struts etc.,
Läs om livslängden på de delar som ansluter hjulen och fordonet och byt ut dem vid behov. Ta reda på vad är symtomen på en viss del misslyckande och leta efter dem när cupping inträffar. Var noga med grundläggande underhållsförfaranden. Om du gör allt det, däck koppning kommer inte att vara ett problem för dig.