varje morgon vaknar jag, tvättar, klär, äter lite frukost och spenderar sedan ungefär femtio minuter att dra, jostling och skimrande min groggy kropp på tåg och genom folkmassor och i arbete. Jag hatar pendling, och jag är inte ensam. Pendling är, nästan alla håller med, en absolut dirge.
det tar också upp en stor bit av våra liv., TUC analys har visat att den totala genomsnittliga brittiska pendla tar upp bara mindre än en timme per dag (58.4 minuter). Det finns regionala skillnader här, med Londonbor som har den längsta pendlingen (81 minuter). Det finns också stora skillnader beroende på transportsätt, med de på tåg, bussar och tunnelbanan som har de längsta pendlarna (som alla är över en timme).
pendlarna blir också längre. Oavsett hur du pendlar, och i stort sett varje region, har längden på en pendla ökat under det senaste decenniet., För dem som reser med tåg, de är också dyrare. Under de senaste tio åren har tågpriserna stigit dubbelt så snabbt som lönerna. Att få bussen blir också allt svårare, med rådets nedskärningar som leder till drastiska fall i offentligt subventionerade bussresor och tusentals rutter skärs ned eller skrotas helt sedan 2010.
bussnedskärningar drabbar de i låginkomsthushåll hårdast, eftersom de är mer benägna än andra inkomstgrupper att resa med buss, och är redan ofta prissatta ur järnvägs resor., För dem som kan få bussen eller tåget att fungera, erbjuder inte heller tillförlitligheten de borde. En femtedel av dem som inte kör till jobbet säger att deras pendling blir svårare på grund av opålitliga kollektivtrafik.
att köra till jobbet istället gör det inte mycket lättare. I samma undersökning sa 40 procent av dem som reser till jobbet med bil att pendlingen försvårades på grund av trafikstockningar., Det är om det ens är ett alternativ; analys av Jämställdhetsförtroendet visar att nästan hälften av hushållen i den lägsta hushållsinkomstkvintilen och 30 procent i den näst lägsta, inte har tillgång till en bil.
dessa långa pendlar påverkar vår hälsa. Längre pendlingstider är kopplade till ökad stress och högre blodtryck och ger oss mindre tid att göra saker som är bra för oss, som att laga hälsosammare mat eller få mer sömn. Med de flesta pendlare väljer att köra till jobbet, det finns också en miljöpåverkan.,
dessa dyra, hälsoskadliga, långa pendlar är salt i såret för många: en extra smärta utöver det faktum att brittiska arbetstagare redan sätter i de längsta timmarna i EU. Så hur städar vi den tid vi spenderar pendling?
långa och dyra pendlar har inte bara en orsak., De är ett resultat av en perfekt storm av brister inom vår ekonomi: högre hus-och hyrespriser som driver människor längre bort från var de arbetar, brist på investeringar i kollektivtrafik, massiva rådsnedskärningar som resulterar i inställda bussar, brist på verkligt flexibelt arbete, koncentrationen av välbetalda jobb i vissa områden och en ekonomi som är utbredd med regionala och geografiska skillnader.
lösa långa pendlar innebär att ta itu med dessa frågor. En del av detta handlar om att förbättra transportförbindelserna mellan var människor arbetar och var människor bor., Som centrum för städer påpekar tenderar människor att pendla inom städer och regioner snarare än mellan städer.
detta betyder inte att man inte investerar i transporter mellan städer, utan snarare att vi också måste investera i transporter inom städer, städer och regioner. Ett snabbare tåg Från Birmingham till London är praktiskt, men vi behöver också bättre kollektivtrafik mellan städer och från landsbygden till städer.
en viktig del av detta är att vända nedskärningar till offentlig finansiering för busstjänster, samt att få järnvägstjänster tillbaka till offentligt ägande. Privatiseringen har uppenbarligen varit ett misslyckande., Ett välfinansierat, överkomligt och reglerat kollektivtrafiksystem kommer att bidra till att ta itu med det faktum att de allra flesta pendlare fortfarande kör i alla regioner utom London.
arbetsgivare har också en roll att spela. Flexibilitet är fortfarande inte normen på arbetsplatser, med över hälften av den brittiska arbetskraften (58 procent) som inte har tillgång till flexi-tid. Att arbeta hemifrån kan ha ökat under det senaste decenniet, men alldeles för många arbetsgivare är fortfarande beroende av att hantera genom närvaro, även om det finns en tydlig efterfrågan från arbetande människor för mer flexibilitet.,
att ge personalen mer kontroll över sina arbetstider och arbetsmönster, inklusive verklig flexibilitet och arbete hemifrån där det är möjligt, kommer att hjälpa oss att flytta bort från alla pendling samtidigt och därmed minska belastningen på vägar och kollektivtrafik.
i större skala behöver regeringen en industriell strategi som säkerställer att det finns stora jobb och möjligheter överallt, snarare än koncentrerade i några städer eller regioner., Vi behöver en ekonomi som ger bra jobb, offentliga tjänster i världsklass och starka röst-och kollektivavtal i alla delar av landet.
detta kommer att hjälpa oss att förändra ekonomin så att den fungerar på ett sätt som ger människor i deras samhällen och arbetsplatser. Som ett resultat kommer vi att se symptomen på vår bristfälliga ekonomi, som långa pendlar, börjar försvinna.