det kan vara mycket frustrerande att ha bilens AC gå ut på dig, särskilt på en varm dag när du behöver det mest. Lyckligtvis finns det bara några enkla steg som kan hjälpa dig med att diagnostisera ditt fordon med en icke-fungerande AC. Inte bara kommer de att hjälpa dig att diagnostisera problemet, men de kommer också att hjälpa dig att få ett bättre grepp om arbetet i bilens AC-system, vilket resulterar i en reparation som inte bara är snabb men korrekt.,
innan du startar något av följande steg mot diagnos, vill du se till att ditt fordon är på, med motorn igång, med både växeln i parkeringen och parkeringsbromsen inkopplad. Detta kommer att se till att du också fortsätter så säkert som möjligt.
Del 1 av 3: Kontrollera insidan av bilen
Steg 1: Slå på AC. Slå på bilens fläktmotor högt och tryck på knappen för att slå på AC. Detta kan också märkas som MAX A / C.,
AC-knappen har en lampa på knappen som tänds när luftkonditioneringen är påslagen. Kontrollera om lampan tänds när du når MAX A/C.
om den inte slås på är det en indikation på att strömbrytaren i sig inte fungerar eller att växelströmskretsen inte får ström.
steg 2: Kontrollera att luften blåser. Kontrollera om du har möjlighet att känna luft blåser genom ventilerna. Om du inte kan känna någon luft som kommer igenom, försök växla mellan de olika hastighetsinställningarna och känslan för någon form av luft som kommer genom ventilerna.,
om du inte känner någon luft eller om du bara känner att luft kommer genom ventilerna på vissa inställningar, kan problemet ligga med AC: s fläktmotor eller fläktmotormotståndet. Ibland kommer fläktmotorer och / eller deras motstånd att misslyckas och sluta trycka både varm och kall luft genom ventilerna.
steg 3: Kontrollera luftflödets styrka. Om du känner luft och fläktmotorn tillåter fläktarna att producera luft i alla hastigheter, vill du nästa känna den faktiska kraften i luften som kommer igenom.
är det svagt, även vid de högsta inställningarna?, Om du upplever en svag kraft, då du kommer att vilja kontrollera bilens kabinluftfilter och se till att det inte finns något hindrar luftvägarna.
steg 4: Kontrollera luftens temperatur. Därefter vill du kontrollera temperaturen på den luft som AC producerar.
använd en termometer, t.ex. en kötttermometer, och stick in den i luftventilen nära förarsidans fönster. Detta ger dig en uppfattning om luftens temperatur som AC producerar.,
vanligtvis kommer luftkonditioneringsapparater att blåsa på kallt så lågt som 28 grader F men på en riktigt varm dag där temperaturen stiger in i de höga 90-talet, kan luften bara blåsa så lågt som 50-60 grader F.
- tips: omgivande (utanför) temperatur, liksom luftflödet i allmänhet, spelar också en viktig roll i luftkonditioneringen fungerar korrekt. En korrekt fungerande luftkonditionering kommer att sänka temperaturen i fordonet i genomsnitt 30-40 grader svalare än utomhustemperaturen.,
alla dessa skäl kan vara orsaken till en icke fungerande luftkonditionering och skulle kräva anlitande av en certifierad mekaniker som nästa steg.
del 2 av 3: kontroll utanför bilen och under huven
Steg 1: Kontrollera eventuella luftflödesobstruktion. Du vill först kontrollera din grill och stötfångare, liksom området runt kondensorn, och se till att det inte finns något som hindrar luftflödet. Som vi nämnde tidigare kan skräp som blockerar luftflödet förhindra att en AC fungerar korrekt.
steg 2: Kontrollera AC-bältet., Nu ska vi gå under huven och kontrollera AC-bältet. Vissa fordon har ett bälte bara för AC-kompressorn. Denna kontroll görs bäst med motorn avstängd och nyckeln ur tändningen. Om bältet verkligen är där, tryck ner bältet med fingrarna för att se om bältet har lossnat. Om bältet saknas, eller om bältet är löst, inspektera bältessträckaren, byt ut och montera komponenter och kontrollera AC igen för korrekt funktion.
steg 3: Lyssna och inspektera kompressorn. Du kan nu starta motorn igen och återgå till motorrummet.,
var noga med att lämna AC-enheten på hög eller MAX och fläkten på hög. Inspektera AC-kompressorn visuellt.
titta och lyssna på kompressorkopplingen som sitter på växelströmsskivan.
det är normalt för kompressorn att cykla på och av, men om den inte cyklar alls eller om den cyklar på / av snabbt (inom några sekunder) kan du vara låg på köldmediet.steg 4: Kontrollera säkringarna. Om du inte hör eller ser VÄXELSTRÖMSKOMPRESSOR cykling, kontrollera lämpliga säkringar och reläer för att säkerställa att de fungerar korrekt.,
om du upptäcker dåliga säkringar eller reläer är det viktigt att byta ut dem och kontrollera din AC för prestanda igen.
Steg 5: Kontrollera ledningarna. Slutligen, om kompressorn fortfarande inte cyklar på och/eller av och AC-systemet har verifierats för att ha rätt mängd köldmedium, måste ledningarna till AC-kompressorn och eventuella tryckbrytare kontrolleras med en digital spänningsmätare för att bekräfta om dessa komponenter får den kraft de behöver för att fungera.
del 3 av 3: diagnostisera en trasig AC med AC manifold mätare
Steg 1: Stäng av motorn., Stäng av bilens motor.
steg 2: Leta reda på tryckportarna. Öppna huven och lokalisera hög-och lågtrycksportarna på AC-systemet.
steg 3: Installera mätarna. Installera mätarna och starta motorn igen med AC på Max eller high.
steg 4: kontrollera trycket. Beroende på utomhustemperaturen bör ditt låga sidotryck vara typiskt runt 40psi och typiskt kommer den höga sidan att variera från 170psi till 250psi. Detta beror på storleken på AC-systemet, liksom omgivningstemperaturen utanför.,
Steg 5: Kontrollera läsningarna. Om en eller båda tryck avläsningar är utom räckhåll, detta är verifiering ditt fordon har en icke fungerande luftkonditionering.
om systemet är lågt eller helt ur köldmedium, har du en läcka och det kommer att behöva inspekteras så snart som möjligt. Läckor finns ofta på kondensorn (på grund av att det är läge som ligger precis bakom bilens grill och i sin tur föremål för stenar och annat vägskräp punkterar det) men läckor kan också dyka upp där rördelar och slangar möts., Vanligtvis kommer du att se fet smuts runt lederna eller området av läckan. Om en läcka inte kan detekteras visuellt kan läckan vara för liten för att se, eller till och med djupt inne i instrumentbrädan. Dessa typer av läckor kan inte ses och måste inspekteras av en certifierad mekaniker, till exempel en från YourMechanic.com.
steg 6: ladda om systemet. När du hittar läckan och få den reparerad, måste systemet laddas med rätt mängd köldmedium och systemet måste kontrolleras igen för korrekt funktion.,
kontrollera en icke fungerande luftkonditionering är bara det första steget i en längre process. Ditt nästa steg är att hitta någon med kunskap, erfarenhet och certifierade verktyg för att få reparationsjobbet gjort på ett säkert och korrekt sätt. Nu har du dock mer information du kan vidarebefordra till din mobila mekaniker, för en snabbare, mer exakt reparation. Och om du njuta av friheten att ha reparationen gjort hemma eller på jobbet, kan du hitta någon precis som med YourMechanic.com