Granville Woods (Svenska)

Granville T. Woods uppfann och patenterade Tunnelkonstruktionen för det elektriska järnvägssystemet, och hänvisades till av vissa som ”Black Edison”. Under sin livstid fick Granville Woods mer än 50 patent för uppfinningar, inklusive en automatisk broms, en ägginkubator och för förbättringar av annan teknik som säkerhetskretsen, telegrafen, telefonen och fonografen.,

1884 fick Woods sitt första patent för en ångpannaugn, och 1885 patenterade Woods en apparat som var en kombination av en telefon och en telegraf. Enheten, som han kallade ”telegraphony”, skulle tillåta en telegrafstation att skicka röst-och telegrafmeddelanden via Morse-kod över en enda tråd. Han sålde rättigheterna till den här enheten till American Bell Telephone Company., 1887 patenterade han synkron Multiplex järnvägs Telegraf som möjliggjorde kommunikation mellan tågstationer från att flytta tåg genom att skapa ett magnetfält runt en lindad tråd under tåget. Woods fångade smittkoppor innan patentering av tekniken och Lucius Phelps patenterade det 1884. År 1887 använde Woods anteckningar, skisser och en arbetsmodell av uppfinningen för att säkra patentet. Uppfinningen var så framgångsrik att Woods började Woods Electric Company i Cincinnati, Ohio för att marknadsföra och sälja sina patent., Företaget blev dock snabbt ägnat åt uppfinningsskapande tills det upplöstes 1893. Thomas Edison lämnade senare in ett anspråk på äganderätten till detta patent och uppgav att han först hade skapat en liknande telegraf och att han hade rätt till patentet för enheten, och Woods hade ofta svårigheter att njuta av sin framgång som andra uppfinnare gjorde anspråk på sina enheter. Woods var två gånger framgångsrik i att försvara sig själv och bevisa att det inte fanns några andra enheter som han kunde ha beroende av eller förlitat sig på för att göra sin enhet., Efter Thomas Edisons andra nederlag bestämde han sig för att erbjuda Granville Woods en position med Edison Company, Men Granville avböjde.Woods tillverkade 1888 ett system av elektriska ledningar för järnvägar som modellerades efter att systemet var banbrytande av Charles van depoele, en berömd uppfinnare som då hade installerat Sitt Elektriska järnvägssystem i tretton amerikanska städer.

Efter den Stora Snöstormen 1888, New Yorks Borgmästare Hugh J., Grant förklarade att alla ledningar, av vilka många drivs ovan jord järnvägssystemet, måste tas bort och begravas, betonar behovet av ett underjordiskt system. Woods patent bygger på tidigare tredje järnvägssystem som användes för lätta skenor och ökade kraften för användning på tunnelbanetåg. Hans system förlitade sig på trådborstar för att göra anslutningar med metalliska terminalhuvuden utan att utsätta ledningar genom att installera elektriska kontaktorskenor. När tågbilen hade gått över, ledningarna var inte längre levande minska risken för skador., Det testades framgångsrikt i februari 1892 i Coney Island på figuren åtta Berg-och dalbana. Senare samma år greps han och anklagades för förtal efter att ha tagit ut en annons i en handelstidning som varnar för att nedlåta det amerikanska teknikföretaget New York City. Företaget hade tillhandahållit medel för Woods att marknadsföra uppfinningen men en viktig del av uppfinningen saknades från affären som företagets chef, James S. Zerbe, senare stal. En jury frikände Woods, men Zerbe hade redan patenterat designen i Europa och designen värderades till 1 miljon dollar., Woods patenterade uppfinningen 1893 och 1901 sålde han den till General Electric.

Woods är också ibland krediteras med uppfinningen av luftbromsen för tåg 1904; men George Westinghouse patenterade luftbromsen nästan 40 år tidigare, vilket gör Woods bidrag en förbättring av uppfinningen.