fråga: om jag gör en högersväng på ett rött ljus vid en korsning och en annan person gör en U-sväng för att komma in i samma körfält som jag blir till, vilken av oss har rätt väg?
Svar: Jag ska gå ut på en lem här och säga att det beror på.
hur är det för icke-kommittéförfarande?
men jag har en bra anledning, så låt oss gräva i lagarna om både rätt varv och U-varv för att räkna ut vem som får vända först., Bara om geometrin i den ursprungliga frågan inte är klar, här är en bild av en korsning för att förklara vad som händer.
vid första anblicken av lagen kan du få intrycket att U-varv i allmänhet är lagliga. Jag ska hävda att motsatsen är sant.
U-varv är inte specifikt förbjudna vid korsningar utom när det finns ett tecken som säger att de inte är tillåtna, men det betyder inte att du kan göra en U-sväng när du vill.,
punkt en av lagen om U-varv börjar med, ”föraren av ett fordon får inte vända ett sådant fordon för att fortsätta i motsatt riktning …”Det indikerar för mig att standard för U-varv är,” gör det inte.”
men nästa ord i lagen är” om inte”, vilket indikerar att det finns åtminstone ett scenario där U-varv är tillåtna. Här är resten av punkt ett:”… om inte sådan rörelse kan göras i säkerhet och utan att störa annan trafik.,”
baserat på den del om att störa annan trafik, skulle det vara rimligt att dra slutsatsen att det skulle vara olagligt att göra en U-sväng som strider mot en annan förare som gör en högersväng, eftersom U-svängen skulle störa trafiken.,
men innan vi löser den slutsatsen, låt oss se vad lagen säger om rätt varv.
lagen tillåter en förare, efter att ha kommit till ett fullständigt stopp, att ta en högersväng på en röd lampa (Om inte ett skylt förbjuder rörelsen.)
liksom u-turn-lagen finns det vissa gränser när en förare kan göra detta högersväng. I det här fallet kräver lagen förare avsikt att göra en högersväng för att ” förbli stoppad för att tillåta andra fordon lagligen inom eller närmar sig skärningskontrollområdet för att slutföra sina rörelser.,”
även om det inte är specifikt relaterat till den ursprungliga frågan, ska förare som har för avsikt att göra rätt varv också förbli stoppade för fotgängare … lagligen i korsningen.”
jag påpekar detta eftersom när” right turn on red ” blev normen ökade fotgängare och cyklist krascher 60% respektive 100%. Höger på rött kan påskynda pendlingen, men de är inte bra för utsatta trafikanter (eller förare — dessa krascher gick upp 23%).
Här kommer vi till ”beror” delen av svaret.,
om den person som gör en U-sväng redan har initierat svängen innan den högra turnen börjar sin tur, bör den högra turnen ge till U-turner. Om turner börjar svänga innan u-turner kommer in i korsningen, förväntar jag mig att u-turner ger sig.
men hur är det med” närmar sig korsningen ” delen av lagen?
om du tänker göra en högersväng, hur kan du veta om bilen närmar sig från höger med en vänstersvängningssignal på avser att göra en vänstersväng eller en U-sväng? Det kan du inte.,
den person som vill göra en U-sväng kan dock tydligt se avsikten hos en förare som vill göra en högersväng på grund av den blinkande blinkningssignalen. (Vi använder alla våra svängsignaler, eller hur?)
Om jag skulle göra några antaganden om lagen (en farlig sak att göra) skulle jag dra slutsatsen att den person som gör U-svängen har ett större ansvar att ge eftersom rörelsen är svårare att förutsäga.
men en domare som avgör din kollision kan se det annorlunda.,
det här är en situation där lagen erkänner en viss ökad risk för både köråtgärder och därmed kräver att förare ger rätt väg till andra fordon. Som en bästa praxis, om möjligheten att göra en U-sväng eller en högersväng inte är uppenbart, är det förmodligen bra att vänta.