stora riggar begränsas av federal reglering till en maximal lastad vikt på 80 000 pund inklusive Last, så den faktiska mängden last en stor rigg kan bära beror verkligen på lastbilens typ och vikt när den är tom.,
men i allmänhet, Last nyttolaster för stora riggar eller 18-wheelers är följande:
- Flatbed trailers: kan ladda upp till 48,000 pounds av last
- torra skåpbilar trailers: 44,000 till 45,000 pounds
- kylda släpvagnar eller reefers: 42,500 till 44000 pounds.
orsaken till de olika nyttolasterna över de tre vanligaste släpvagnstyperna är Släpvagnens vikt. Flatbed trailers är vanligtvis gjorda av aluminium och som sådana är mycket lätta och erbjuder högsta möjliga nyttolast inom 80,000-pundets maximala gräns., Torra skåpbilar har mer till dem inklusive en glasfiber kropp ovanpå släpvagnen lägga vikt och minska nyttolasten med några tusen pounds. Kylda släpvagnar är ännu tyngre än torra skåpbilar eftersom de kräver isolering inuti glasfiberväggarna för att hålla godset kallt eller fruset plus att de måste bära en massiv kylmotor på framsidan av släpvagnen och en extra dieseltank under släpvagnen.
är de 80.000-pounds jämnt fördelade över alla 18 hjul?
Nej, de 80.000 pounds måste spridas över alla fem axlar men inte jämnt, och det finns undantag., När en stor rigg drar på en uppsättning skalor för att väga, är det maximala beloppet över var och en av de tre axelgrupperna (en styraxel och två tandems) följande:
- styraxel: 12,000 pounds eller 6,000 pounds per däck
- drivaxel tandems: 34,000 pounds eller 4,250 pounds per däck
- Trailer tandems: 34,000 pounds eller 4,250 pounds per däck.
det finns några undantag, inklusive släpvagnar som har tandems spridda, knowns som ”spreads”., I de fall där släpvagnsaxlarna är 10 ’ 2 ” isär varje axel kan väga 20,000 pounds på skalorna gör det möjligt för släpvagnsaxlarna att väga totalt 40,000 pounds jämfört med 34,000 pounds för slutna tandemaxlar. Detta hjälper när en lastbilsförare har last som har varierande vikter över sina många komponenter, dvs tyngre maskiner eller pallar kan lastas mot baksidan av släpvagnen snarare än på framsidan, vilket skulle leda till att de slutna drivaxeln tandems överstiger den rättsliga gränsen på 34,000 pounds., Naturligtvis är den maximala tillåtna vikten fortfarande 80.000 pounds för lastbilar dragande spread axel släpvagnar.
enskilda stater har också ytterligare viktbärande gränser för intrastatisk handel, vilket möjliggör mycket högre nyttolast baserat på ytterligare axlar som installeras. För att bära högre vikter måste dock lastbilsaxelspecifikationen och betyget tillåta att tyngre vikter transporteras., Dessa inkluderar:
- Rocky Mountain Doubles – en traktor med två släpvagnar: en lång främre släpvagn (vanligtvis 48 fot) följt av en kortare andra släpvagn – maxvikt upp till 129,000 pounds
- Turnpike Doubles – en traktor och två långa (vanligtvis 48 fot) släpvagnar – maxvikt upp till 147,000 pounds
- tripplar – en traktor och tre korta släpvagnar (vanligtvis 28 fot) – maxvikt upp till 110,000 pounds
- Michigan Octopodes – 8-axle dubbla släpvagnskombinationer som väger upp till 164.000 pund.
hur vägs stora riggar för att se till att de är lagliga?,
de flesta lastbilsstationer har skalor som hanteras av en tredje part och mot en avgift kan en lastbilsförare väga sin lastbil och ladda för att se hur mycket varje axelgrupp väger samt den totala vikten av den stora riggen. Vissa avlastare har också skalor för att tillåta lastbilar att väga på plats och när på motorvägen måste lastbilarna väga sina riggar på statliga skala platser som vanligtvis är placerade vid ingångs-och utgångspunkten för varje stat på interstate highway-systemet. Statliga transportbyråer kan också ställa in mobila vägningsvågar på olika platser i hela landet.,
vad händer om en stor rigg är överviktig?
nuvarande lastbilsstorlek och viktstandarder är en blandning av federala och statliga regler och lagar. Federal lag kontrollerar maximala bruttofordonsvikter och axellast på Interstate-systemet och om en lastbilsförare visar sig vara överviktig både övergripande eller på någon axelgrupp (även om de ligger inom 80,000-pundets bruttogräns) kan böterna vara betydande, inklusive att de placeras utanför tjänsten., Överviktiga överträdelser anses vanligtvis inte vara en straffrättslig avgift eller allvarlig nog för att leda till att körkortet avbryts, men de kan vara kostsamma. Bötesbeloppet beror på hur stater debiterar, vilket kan vara $150 för de första 3,000 punden över den juridiska gränsen och sedan ytterligare $150 för varje 500 pund över det. Varje stat har sin egen formel för böter.
hur mycket bär lastbilar på andra kontinenter och i andra länder?,
Europa
Truckers i Europa kan ladda lagligt till 88,000 pounds och brukar köra 6-axliga kombinationer med Tri-axle trailers jämfört med sina amerikanska motsvarigheter med 5-axlar och 80,000 pounds.
Australien
i outbacken kan Australiensiska vägtåg springa till 400,000 pounds bruttovikt spridda över fyra släpvagnar och så många som 88 hjul. Den vanligaste lastbilen i Australien är dock en 6-axlig stor rigg som kan ha en maximal vikt på 42,5 ton eller 94,000 pounds., På vissa vägar har Australiensiska truckers antagit den kanadensiska B-Tågkombinationen, som vanligtvis är en 9-axlig dubbeltrailerkombination som väger högst 145,000 Pund.
Kanada
kanadensiska viktregler fastställs av varje provins baserat på antalet axlar och specifikationer för lastbilen. Kanadensiska B-tåg är 8-axliga kombinationer med två släpvagnar som kan väga högst 140.000 pounds och i Ontario 9-axliga stora riggar kan också brutto 140.000 pounds.,
Kina
den maximala viktgränsen i Kina baserat på nya regler som fastställdes 2016 är 36,000 pund för tvåaxliga lastbilar, 50,000 pund för treaxliga lastbilar, 62.000 pund för dubbelstyrda axlar och fyraxliga lastbilar, 72.000 pund för fyraxliga kombinationsfordon, 86,000 pund för femaxliga kombinationsfordon och 98,000 pund för sexaxliga kombinationsfordon.