Uppdatering: vissa erbjudanden som nämns nedan är inte längre tillgängliga. Se aktuella erbjudanden här – Citi / AAdvantage Verkställande World Elite Mastercard
Som en AAdvantage Executive Platinum-medlem, jag är i allmänhet ett stort fan av American Airlines. Men inte alla flygningar är lika, så idag undersöker TPG-bidragsgivaren Richard Kerr värdet av flygbolagets olika förstklassiga erbjudanden.,
När du bestämmer dig för att flyga i en premiumkabin är det viktigt att ta hänsyn till det stora utbudet av inhemska flygbolag och deras produkter. Det är inte roligt att betala dubbla miles eller trippel kontanter för en förstklassig biljett på ett gammalt plan med en subpar produkt, särskilt när lite forskning kan sätta dig på ett nytt plan eller i en mer lyxig widebody produkt.
för att hjälpa dig att få ut det mesta av din tid på framsidan av planet, i det här inlägget fortsätter jag min serie som jämför inhemska förstklassiga produkter genom att titta på American Airlines., Jag ska presentera en översikt över de inhemska första-och Business class-produkterna och analysera värdet amerikanska erbjudanden på både intäktspriser och prisbiljetter när det gäller kvaliteten på den produkt du får.
Obs: du har gott om miles att boka någon av dessa premium hytter med Citi / AAdvantage Executive World Elite Mastercard nuvarande bonuserbjudande, som får dig 75,000 bonus miles efter att ha tillbringat $ 7,500 under de första tre månaderna.,
American Airlines Fleet
som med andra amerikanska äldre bärare, försöker urskilja vad din inhemska första klass säte kommer att innebära kan vara knepigt med tanke på antalet olika flygplan och konfigurationer amerikanska erbjudanden. Lägg till att US Airways-flottan för närvarande integreras i American Airlines, och saker blir ännu mer komplicerade.
AA: s inhemska flotta är ganska dynamisk., Flottans tidigare arbetshäst, MD-80, är planerad att vara helt ur flottan senast 2017. Boeing 737-800 (738) och dess 160 platser blir grunden på inrikesflyg utöver de nyare Airbus A321-talet och konverterade US Airways A320-talet. regionala jetplan och Airbus A319-talet kommer att tjäna marknader som inte har tillräcklig efterfrågan på 160-sits 738 eller A321S.
MD-80 har sett bättre dagar, och dess förstklassiga stuga är inte särskilt tilltalande, men jag tycker fortfarande att de är bekväma och avkopplande., Att ha motorerna hela vägen i ryggen gör en lugn åktur på ett rött öga, men du hittar fortfarande DC – kraftportar och slitna, mindre säten med mindre stigning än de på 738. Ändå föredrar många AA-flygare MD-80s första klass över de nya 738 första platserna.
amerikanska flyger flera CRJ och ERJ regionala plan. Jag flög första klass på en ERJ-175 som fortfarande hade den nya planet lukten under semestern, och jag njöt verkligen av resan. Det finns inget fint, men sätet var bekväm och kabinen layouten var tilltalande., Jag hade utrymme att lagra vad jag tog ombord, och det finns en toalett på framsidan för förstklassiga passagerare (till skillnad från CRJ-700).
för Sjuk för att vara den första att erkänna att flyga transcon rutter som Miami-LAX på en 737 är oattraktiv. Det finns några inrikeslinjer betjänas av widebody flygplan med internationellt konfigurerade första och business-class stugor., Via denna hjälp Flyertalk tråd, jag hittade AA lastschemat, som visar inhemska rutter betjänas av 767-300, A330, 777-200 och 787 flygplan. För att vara tydlig skulle det ta mycket övertygande för mig att flyga American 134 mellan Miami och Seattle nonstop i nästan 7 timmar på en Boeing 737.
American Airlines klasser av Service
första klass — majoriteten av inrikesflyg har Huvudhytt och förstklassiga hytter. Huvud stuga Extra ger några extra inches av benutrymme, men jag skulle inte kvalificera det som en premium stuga erbjudande., Inhemska första klass på de flesta flygningar och flygplan består av en större läder vilstol, gratis drycker, snacks och restauranger.
det enda undantaget till standard första klass är på 777-200 inrikesflyg, som erbjuder den verkliga premie upplevelse av en 3-kabinen flygplan. 1 x 2 x 1 layout ger lie-flat stolar, en stuga douvet och brusreducerande hörlurar (finns även på 767 service).
Boeings nyaste och snart vanligaste flottflygplan, 737-800, erbjuder slimline förstklassiga säten, Boeings Sky Interior, in-flight power och personal ife., Seat recensioner verkar vara en toss-up, som massor av passagerare lika kritisera och komplimang kabinen layout och nivå av komfort. Vissa 737-800 flygplan erbjuder bara overhead underhållning med nedfällbara skärmar direkt ovanför sätena. På flygningar på mindre än 2,5 timmar visas gratis programmering som NBC Universal på overhead-skärmarna.
Business Class — Denna mid-tier stuga erbjuds i hemlandet på 777-200 (772) och 787 inrikesflyg. 787 flyger nästan alla internationella rutter, men ibland humle mellan Chicago och Dallas för besättningen bekantskap. 777-200 flyger rutinmässigt MIA-LAX, MIA-DFW och MIA-ORD några gånger dagligen.
772 har en mycket oönskad 2 x 3 x 2 business cabin layout, små föråldrade ife skärmar, DC Power-portar och recliner typ platser. Jag föredrar faktiskt första klass i en smal kropp flygplan över 777-200 Business class för långdistansflyg inrikesflyg. Ännu bättre, Håll dig till 767-300 första klass om du vill ha den breda kroppen inrikesflyg-åtminstone har du ett fönster eller gångplats.
A321T — American verkligen höjt sitt spel när det började erbjuda Airbus A321 transkontinentala flygningar på alla JFK-LAX och JFK-SFO flygningar., Tre-kabinflygplanet har underbara affärer och förstklassiga produkter. Den a321t har 10 platt säng förstklassiga säten i en 1 x 1 konfiguration, som är 62 inches lång med 21 inches av planen. De är i huvudsak öppna sviter, och syftar till att föra ära dagar transcon flyger in i modern tid. Framför allt är den första klass säte på A321T nästan identisk med den underbara business-class platser på den internationella Boeing 777-300ER (77W).,
första klass kommer bara ställa dig tillbaka 32,500 miles för en enkelriktad biljett, och erbjuder flaggskepp Lounge tillgång, flaggskepp incheckning, full bekvämlighet kit, Bose hörlurar och trerätters måltider.
A321T business class i en 2 x 2 konfiguration med lie-flat stolar som är 58 cm lång och 19 cm brett. Du får Admirals Club tillgång, men inte flaggskepp Lounge tillgång.,
Dining
liksom andra flygbolag baserar AA sina materbjudanden på längden på din flyg-och flygplanstyp. Måltider serveras på flyg längre än 900 miles från 5am till 8pm. Det finns undantag och ytterligare information för specifika rutter och antalet måltidsalternativ som erbjuds. Kolla in denna Flyertalk tråd för fullständig information, samt några underhållande rapporter och grafik av ombord måltid upplevelser.,
inhemsk flygbolagsmat kommer inte att blåsa någon bort, men verkligt hemska erbjudanden kan avskräcka många resenärer. Jag har funnit amerikanska menyn för att vara helt adekvat, och menyn ombord på a321t transkontinentala flygningar har genererat gynnsamma recensioner med de flesta passagerare, särskilt Glass sundaes och kakor med mjölk.
Service
som de flesta amerikanska flygbolag kan tjänsten vara stor eller likgiltig med AA., Ibland fångar jag en besättning som gör flygningen fantastisk när jag sitter framför. Andra gånger får jag en högre skötare som inte kan bry sig om att servera drycker före avgång. Jag har ännu inte sett någon oenighet mellan tidigare US Airways crew och American crew, men jag antar att vissa historier kommer att börja avslöja sig över tiden.
Jag har inte alltför många klagomål för amerikanska, men inte alltför många komplimanger heller. Min sista AA första klass flyg lämnade Atlanta vid 5: 55am och skötare napped hela flygningen efter servering vatten. För att vara rättvis, de flesta av passagerarna var tupplur också.,
värde
värde har olika betydelse för var och en av oss, och det är svårt att hitta en aspekt att säga definitivt om amerikanens premiumhytter erbjuder bra värde.
för tilldelning av inlösen är en enkelriktad inrikesflyg i de lägre 48 staterna 25 000 AAdvantage miles i första eller företag, med a321t första klass kostar 32 500 miles. Detta är i linje med de andra inhemska äldre bärare, men erbjuder ett ben upp på Delta eftersom du inte längre vet vad du ska debiteras när du använder SkyMiles.,
för prisflyg tittar jag på hur många cent per mil en inlösen erbjuder för att hjälpa mig att bestämma om jag ska betala kontant eller lösa in miles. TPG: s senaste värderingar peg AAdvantage miles på 1.7 cent styck, så om jag kan bli bättre än det, jag är nöjd.
för intäktspriser visade Mina sökningar för flygningar 60 dagar ut mig första klass kostar ungefär 3 gånger så mycket som ekonomin., På konkurrenskraftiga rutter matchar amerikanska ofta United och Delta på förstklassiga priser. Betala pengar för första klass på inrikesflyg är en hård sälja för mig, eftersom de flesta flygningar är inte tillräckligt länge för att motivera den extra kostnaden.
nedre raden
personligen skulle jag inte betala extra för att flyga första klass på amerikanska för något flyg under 3 timmar. Du kommer sannolikt att få lite mer än en något större lädersäte och några gratis mellanmål. Jag kan hantera en plats som bara är lite mindre och spara några hundra dollar eller 12.500 miles för en så kort flygning., Med hänsyn till Amerikanska ’ s stora antal inhemska nonstop flyg, värdet av AAdvantage miles intjänade, i tid tillförlitlighet, och kvaliteten på sätet och service, jag tror att American erbjuder bättre värde än Förenade för inhemska premium hytt biljettpriser, men du måste vara uppmärksam på vilka flygplan du bokar.
det enda undantaget är amerikanska a321t business och förstklassiga flyg från JFK. Om det är inom dina medel (antingen med kontanter eller med miles), rekommenderar jag definitivt att du tar detta flyg.
vad har din erfarenhet av American Airlines premium hytter?,
redaktionell Disclaimer: åsikter som uttrycks här är författarens ensam, inte de av någon bank, kreditkortsutfärdare, flygbolag eller Hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.
Disclaimer: svaren nedan tillhandahålls inte eller beställs av bankannonsören. Svar har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankens annonsör. Det är inte bankens annonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.