krockkuddar är uppblåsbara kuddar inbyggda i ett fordon som skyddar passagerare från att träffa fordonets inre eller föremål utanför fordonet (till exempel andra fordon eller träd) under en kollision.
så fort en krasch börjar, börjar sensorerna mäta effektens allvarlighetsgrad. Om kraschen är svår nog signalerar sensorerna inflatorer för att fylla påsarna med gas i en bråkdel av en sekund.
krockkuddar kräver normalt inte underhåll om de inte distribuerar i en krasch., I så fall måste de bytas ut på en verkstad som använder original equipment manufacturer (OEM) reservdelar för att säkerställa att den nya krockkudden inte är förfalskad. Förfalskade krockkuddar kan misslyckas med att distribuera eller släppa ut metallsplitter under utplaceringen.
främre krockkuddar
sedan 1999 års modell har den federala regeringen krävt biltillverkare att installera förare och passagerarkrockkuddar för frontalskydd i alla bilar, lätta lastbilar och skåpbilar.,
främre krockkuddar är utformade för att blåsa upp i måttliga till svåra frontalkrascher för att förhindra att en persons huvud och bröst kommer i kontakt med hårda strukturer i fordonet.
de erbjuder mest skydd när passagerare bär säkerhetsbälten och sitter ordentligt i sätet men är utformade för att ge skydd för alla passagerare.
nyare krockkuddar har en säkerhetsbältessensor och använder en algoritm för att bestämma om du ska distribuera påsen i en viss krasch, beroende på om människor använder säkerhetsbälten.,
vanligtvis kommer en främre krockkudde att distribueras för icke-passagerare när kraschen motsvarar en inverkan i en stel vägg vid 10-12 mph. De flesta krockkuddar kommer att sättas in vid en högre tröskel – ca 16 mph-för Bältade passagerare eftersom Bälten ensamma sannolikt kommer att ge tillräckligt skydd upp till dessa måttliga hastigheter.
främre krockkuddar kan distribuera för att skydda passagerare i sidokollisioner om det finns tillräcklig framåtrörelse under kraschen.
förarkrockkudden är placerad i ratten. Passagerarkrockkudden ligger i instrumentbrädan.,
vissa tillverkare tillhandahåller kompletterande knä krockkuddar, monterade lägre. Knä krockkuddar är avsedda att fördela slagkrafter för att minska benskador. De kan också bidra till att minska krafterna på en åkande bröst och buk genom att kontrollera rörelse av passagerarens underkropp.,
sidokrockkuddar
huvud-och bröstskyddande sidokrockkuddar är utformade för att blåsa upp i sidokrascher för att förhindra att människors huvuden och kistor kommer i kontakt med inkräktande delar av fordonets sidstruktur, ett slående fordon eller ett föremål som ett träd eller en stolpe. Sidokrockkuddar kudde och sprida belastningen av stötar för att förhindra någon del av kroppen från att upprätthålla koncentrerade slagkrafter.
en huvudskyddande sidoairbag är särskilt viktig eftersom det kan vara det enda mellan passagerarens huvud och det slående fordonet, eftersom fönsterglas kan splittras i en krasch.,
på grund av det lilla utrymmet mellan en passagerare och fordonets sida måste sidokrockkuddar sättas in mycket snabbt, vanligtvis inom de första 10-20 millisekunder av en sidokrasch. Tröskelvärden för driftsättning kan vara så låga som 8 mph för smala objekt kraschar (t.ex. träd och stolpar) och 18 mph för de mer utbredda sidoeffekter (fordon till fordon kraschar). Sidokrockkuddar distribueras också i vissa typer av frontalkrascher.
en federal reglering av sidokollisionsskydd kräver en viss nivå av huvud-och torsoskydd för alla passagerare., Även om det inte specifikt mandat sidokrockkuddar, uppnås det nödvändiga skyddet vanligtvis med dem. Från och med modellåret 2014 måste nästan alla nya personbilar uppfylla kraven i denna förordning. Som ett resultat kommer de allra flesta passagerarfordon med sidokrockkuddar som standardutrustning.
olika typer av sido airbagsystem
rollover distribution av sidokrockkuddar
sidokardin krockkuddar kan utformas för att driftsätta i en rollover krasch., Sensorer som mäter ett fordons sidledes rörelse och lutning kan upptäcka om en vältning är på väg att inträffa, utlöser utplacering. Dessa krockkuddar blåser vanligtvis inom de första 10-20 millisekunderna av en rollover-krasch och kan förbli uppblåsta längre än vanliga sidokardin krockkuddar (10 eller flera sekunder) för att skydda under flera rullkrascher. De täcker vanligtvis fönsteröppningen och blåser upp mer styvt för att förhindra utstötning av passageraren.,
regeringen kräver inte specifikt sidokardin krockkuddar med denna förmåga, men biltillverkare har använt dem för att uppfylla ett krav på att alla 2018 eller nyare fordon förhindrar utstötning av passagerare genom sidofönster.
