en av många överfarter på Natchez spår mot utgången till Vicksburg
redan före 1803 Louisiana köp, President Thomas Jefferson ville ansluta den avlägsna Mississippi gränsen till andra bosatte områden i USA. För att främja kommunikation med vad som då kallades sydväst, han riktade byggandet av en postväg som ska byggas mellan Daniel Boone ’ s Wilderness Road (södra grenen av vägen slutade på Nashville) och Mississippifloden.
USA, undertecknade avtal med Chickasaw och Choctaw stammar för att upprätthålla fred, som europeiska amerikaner in i området i större antal. År 1801 började USA: s armé trail flammande längs spåret, utför stort arbete för att förbereda det som en genomfart. Arbetet gjordes först av soldater omplacerade från Tennessee och senare av civila entreprenörer. För att betona amerikansk suveränitet i området kallade Jefferson det ” Columbian Highway.,”De människor som använde det, dock, dubbade vägen som ”djävulens ryggrad” på grund av dess avlägsenhet, grova förhållanden, och de ofta stött stråtrövare som finns längs den nya vägen.
1809 var spåret helt navigerbart med vagn, med den norrut resan tar två till tre veckor. Avgörande för framgången med spåret som en handelsväg var utvecklingen av värdshus och handelsposter, som vid den tiden kallades ”står.”
många tidiga USA bosättningar i Tennessee och Mississippi skapades längs Natchez spår., Några av de mest framträdande var Washington, Mississippi (den gamla huvudstaden i Mississippi);” gamla ” Greenville, Mississippi (där Andrew Jackson genomförde inhemsk slavhandel); och Port Gibson, Mississippi. Natchez Trace användes under kriget 1812 och det efterföljande Creek-kriget, som soldater under Generalmajor Andrew Jacksons kommando reste söderut för att dämpa de röda pinnarna och för att försvara landet mot invasion av britterna.,
ett spår på Natchez spår
1817, den fortsatta utvecklingen av Memphis (med tillgång till Mississippifloden) och Jacksons militära väg (på väg söderut från Nashville) bildade mer direkta och snabbare vägar till New Orleans. Handeln flyttas till någon av dessa rutter längs östra eller västra delen av området, bort från spåret. Som författare William C. Davis skrev i sin bok a Way Through the Wilderness (1995) var spåret ”ett offer för sin egen framgång” genom att uppmuntra utveckling i gränsområdet.,
med ökningen av ångbåtskulturen på Mississippifloden efter uppfinningen av ångmotorn förlorade spåret sin betydelse som en nationell väg, eftersom varor kunde flyttas snabbare, billigare och i större mängd på floden. Före uppfinningen av ångkraft var Mississippiflodens sydströmström så stark att nordbundna returresor generellt måste göras över land.
även om många författare har skrivit att spåret försvann tillbaka i skogen, fortsatte mycket av det att användas av människor som bor i dess närhet., Med stora delar av spåret i Tennessee omvandlas till länsvägar för drift, delar av det fortsätter att användas idag.