låg Motorkompression kommer att orsaka en feltändning
När en motor har låg kompression beror på en handfull skäl som kommer att förklaras i följande guide. Om ingen kompression är närvarande i någon cylinder betyder det att ett mekaniskt fel har uppstått medan låg kompression bara kan vara tecknet på slitna inre motordelar.Kontroll komprimering görs med hjälp av en enkel kompressionsmätare och kan göras i ca 45 minuter i de flesta fall.,
en motor med låg kompression i en cylinder kommer att presentera sig genom att ha en feltändning och kör grov medan ingen kompression i alla cylindrar kommer att orsaka att motorn inte startar. Det finns många olikalåga kompressionssymptom som kommer att orsaka motorn att köra onormalt.
Låt oss komma igång!
Vi har listat fyra olika låg komprimering och inga komprimeringsexempel och orsakerna till varje.
skäl för ingen kompression i alla cylindrar
1., Bruten kamrem eller kedja: varje bilmotor behöver ett kamrem eller kedja för att hålla kamaxeln i korrelation med vevaxeln. När dessa delar misslyckas slutar kamaxeln att vrida vilket gör att inlopps-och avgasventilen inte öppnas och stängs. Utan kamaxeln roterande motorn kan inte göra kompression och kamrem eller kedja måste bytas ut. I exemplet nedan finns kamrem som är gjord av gummi och kommer vanligtvis att misslyckas på cirka 110,000 miles.
2., Bruten kamaxel: om en kamaxel bryts vid framåt mest tidskrift det kommer att stoppa kamaxeln från att vrida ungefär som en trasig kamrem eller kedja. Detta är en sällsynt händelse men det händer och när det gör kamaxeln måste bytas ut.
orsaker till låg kompression i alla cylindrar
3. Slitna kolvringar: varje kolv har en uppsättning ringar som hjälper till att täta kolven till cylinderväggarna., Dessa ringar inkluderar en toppring som hanterar det mesta av tätningen, en sekundär ring som hjälper till att fånga vad den första ringen missar och en oljekontrollring som hjälper torka ändå motorolja som stänker på cylinderväggarna medan motorn är igång. Som miles sätts på en motor dessa ringar kommer att bära i en gemensam takt mellan alla cylindrar och misslyckas ungefär samtidigt som är ett tecken på att theengine är utsliten och ringarna kommer att behöva bytas ut.
orsaker till låg kompression i en Cylinder
4., Dålig inlopps-eller avgasventil: inlopps-och avgasventiler finns i varje förbränningskammare imotorns cylinderhuvud. Ventilerna förseglar mot ett ventilsäte som pressas in i cylinderhuvudet. Var och en av dessa bitar är gjord av en härdad metall som slutligen males för att skapa tätningen. Efter tid och användning kan denna tätning bli sliten och bränd vilket skapar läckage vilket gör att komprimeringen kan fly. I detta fall måste cylinderhuvudet avlägsnas och ett ventiljobb utförs.
5. Platt kamaxel: kamaxeln är ansvarig för att öppna inlopps-och avgasventilerna., Detta görs av kamaxelloben, en för varje ventil. När denna lob slits ner kommer det inte att öppna ventilen som inte tillåter cylindern att ta in luft eller tillåta avgaser gaser ur cylindern vilket resulterar i låg kompression. Detta kan observeras genom att ta bort ventilkåpan och vrida motorn över för att kontrollera ventilrörelsen. När detta problem uppstår måste kamaxeln bytas ut.
6. Bruten kolvring: om en viss cylinder kolvring bryter det kommer att tillåta cylinderkompression att läcka utåt i vevhuset., För att kontrollera detta tillstånd ta bort oljepåfyllningslocket när motorn är igång och du kommer att se en distinkt puls av rök tvingas utåt från insidan av motorn.Ett kompressionstest kommer att kunna precisera vilken cylinder som har misslyckats och behöver repareras.
7. Blåst topplockspackning: en topplockspackning används för att täta cylinderhuvudet till motorblocket. När denna topplockspackning misslyckas kan det göra det mellan två cylindrar och tillåter kompression att läcka vilket ger lika låg kompression i varje., Ett kompressionstest kommer att kunna upptäcka detta fel.
skäl för ingen kompression i en Cylinder
8. Tappade ventilsätet: en ventilsäte är en super hård metallring som pressas in i cylinderhuvudet. De flesta cylinderhuvuden är gjorda av aluminium och expanderar från värme i en annan takt jämfört med metallventilsätet. Denna varians i expansionshastigheten kan orsaka att sätet faller ut ur huvudet. När detta har inträffat kommer cylindern inte att ha någon kompression när luften kommer ut i ventilporten. När upptäckt cylinderhuvudet måste avlägsnas och bytas ut eller repareras.
9., Bruten Ventilfjäder: en ventilfjäder är ansvarig för att stänga inlopps-och avgasventilerna när kamaxeln har öppnat dem. Dessa fjädrar är gjorda av högspänningsstål som kan bli spröda och bryta så att ventilen kan hänga öppen vilket gör att kompressionen kan läcka ut. När ett kompressionstest avslöjar en cylinder utan kompression måste ventilkåpan avlägsnas och ventilfjädern inspekteras för detta fel.
10., Tappad ventil: en ventilhållare som är två halvmånestycken av metall som låser in i ventilfjäderhållaren och är konstruerade för att hålla ventilen till ventilfjädern. Om dessa bitar lossnar kan de flyga ut ur hållaren och låta ventilen falla in i cylindern i kontakt med kolven. När detta inträffar måste huvudet tas bort och cylindern inspekteras för skador och sedan repareras.
11. Trasig ventil: en inlopps-eller avgasventil är konstruerad i två delar, stammen och huvudet., Stammen sticker ut genom cylinderhuvudet och ansluts till ventilfjädern medan ventilens Huvud tätar mot ventilsätet. När dessa ventildelar faller ihop faller huvudet från stammen och tillåter kompression att läcka från cylindern samtidigt som det orsakar extrem skada på kolven och cylinderhuvudet.
12. Kolvhål: en kolv är gjord av en gjuten eller smidd aluminiumlegering som är utformad för att motstå förbränningskrafterna., I vissa fall kommer detta aluminium att ha en svag eller tunn fläck som kan skapa ett hål i kolven som gör att kompressionen kan läcka in i motorns vevhus. Du kan kontrollera för detta tillstånd på samma sätt som du skulle kontrollera för bruten kolvring som är riktad ovan.
titta på videon!
här är en video om hur man gör ett komprimeringstest.
har du frågor?
om du har några frågor om motorkomprimering, besök vårt forum. Om du behöver bilreparationsråd, fråga vår gemenskap av mekanik som är glada att hjälpa till. Vår service är alltid 100% gratis.,