Oversteer är relaterat till understeer och uppstår när de bakre däcken når gränsen för vidhäftning i ett hörn före framsidan medan kurvtagning. Detta leder till ”baksidan kommer ut”. Om du lyckas utföra ihållande, kontrollerad oversteer detta vet som drivande.
Oversteer översikt
diagrammet nedan visar fyra stadier av oversteer, som vi nu kommer att utforska mer detaljerat.
fyra stadier av oversteer
A., Bilen har vänt in normalt och siktar mot toppen.
B. bakhjulen har börjat förlora vidhäftningen, föraren kompenserar genom styrning vänster för att hålla styrningen i linje med önskad körlinje (motstyrning, förklaras nedan).
C. föraren har behållit kontrollen över bilen och fortsätter att följa önskad linje.
D. bilen ligger vid gränsen för vänsterlås, en spin är sannolikt i detta skede om inte dramatiska korrigeringar görs.,
Oversteer är mer spännande än understeer och som mest spännande saker (som att hoppa från klippor) finns det en riskfaktor. De flesta ”förarens bilar” har en tendens att överskrida när på gränsen runt hörn, och den här egenskapen kan hittas i en mängd olika fordon layouter och körformat.
Oversteer – faktorer inblandade
Oversteer härrör från ett antal faktorer, av vilka några involverar bilens naturliga hanteringsegenskaper, och vissa resultat från hur den drivs.,
passiva faktorer i arbetet (bilens naturliga egenskaper)
- viktfördelning (främre eller bakre bias)
- motor-och körlayout
- Suspension & chassiinställning
- däcktyp, slitage och tryck
aktiva faktorer (hur det drivs)
- kurvtagningshastighet
- gasreglage
- bromsning
- styringångar
- viktöverföring
symptom
det är osannolikt att du någonsin kommer att uppleva oversteer om du inte kör en bil nära gränserna för greppet., Du kan känna igen oversteer om…
- fordonets baksida blir instabil och ”ljus” på grund av brist på grepp.
- bilen börjar rotera så att föraren är vänd mot insidan av hörnet.
orsaker
det finns fyra huvudsakliga aktiva orsaker till oversteer, men vad du sannolikt kommer att stöta på beror på bilen som körs (för mer information om detta Hoppa till nästa avsnitt)., Orsaker inkluderar:
- går in i hörnet för snabbt
- accelererar in i hörnet, för tidigt eller för aggressivt
- bromsning i hörnet eller mitthörnet
- lyft av gasreglaget mitthörnet. Detta scenario är också känt som:
- lift-off oversteer
- snap-oversteer
- trailing-throttle oversteer
- throttle off oversteer
- lift-throttle oversteer
Lift-off oversteer
Lift-off oversteer är ett fenomen som kan uppstå när gasreglaget mid corner minskas., Detta kommer bara att hända när du kör nära gränsen så bara experimentera när på banan! Sportig framhjulsdrift bilar kan vara särskilt benägna att detta på grund av den tunga främre änden och ljus bakre. Att minska gasspjällets ingång resulterar i en framåt viktöverföring, vilket ökar greppet på de främre däcken, men minskar nivåerna på baksidan. Om detta utförs under kurvtagning, kan kombinationen av den tunga främre änden och minskningen av greppet orsaka bakhjulen att bryta dragkraft och börja glida mot utsidan av hörnet., I bilden nedan lyfter föraren av en frammotorbil från gasens mitthörn, vilket resulterar i lyft-off oversteer på grund av en framåt viktöverföring.
lift-off oversteer
lyckligtvis kan lyft av oversteer vanligtvis korrigeras genom att gasreglaget och accelereras igen. Detta bör dra bilens framsida framåt och räta ut bilen, men fortsätter att minska gastillämpningen kan få bilen att snurra. Styrning i riktning mot den avsedda färdriktningen hjälper till att hålla bilen på rätt spår.,
Oversteer och racing / prestanda bilar
de flesta prestanda bilar har en tendens att överskrida eftersom de vanligtvis utvecklas för att ge en stor mängd grepp på framhjulen (att förvandlas till hörn väl i hastighet), och en stor mängd makt (vanligtvis på bakhjulen). Detta innebär att om dragkraft går förlorad kommer det vanligtvis att vara på baksidan först. Således i de flesta fall den ideala kurvtagning teknik i en prestanda bil måste försöka minska eller kontrollera oversteer.,
förhindra& korrigera oversteer – tumregler
för att korrigera någon form av dragförlust måste du överväga varför du har överskridit gränserna för greppet vid hjulen. I alla fall av oversteer krävs också motstyrning.
1. Ange hörnet för snabbt
Ange ett hörn för snabbt och du ber om problem. Om du självklart inte har en härlig lång körning att leka med eller om du kör Silverstone i en go-kart. Det är inte det snabbaste sättet att ta ett hörn och leder till ökad risk för överbelastning., Om du har angett ett hörn för fort, se till att varje ingång du gör är otroligt smidig, och ta den enklaste vägen. Nästa gång se till att din inmatningshastighet är långsam nog att behålla greppet, kan du bygga upp hastigheten när du får erfarenhet.
2. Accelerera in i hörnet, för tidigt eller för aggressivt
om du lyckas bryta dragkraft på baksidan när du applicerar gasreglage, är du förmodligen i en kraftfull bil och måste vara mindre aggressiv., Om du snurrar hjul, överförs inte kraften till vägen och du drar inte nytta av de många hästarna du sitter under motorhuven. Lätta försiktigt av gasen och du bör återfå vidhäftningen på bakhjulen.
3. Lyft av gasreglaget mitt i hörnet
om du är på effekt mitt i hörnet och nära gränsen, lyft inte av gasreglaget. Den resulterande framåt viktöverföringen kan störa balansen i bilen och låta bakhjulen bryta sig loss. I en framhjulsdriven bil kan återanvändning av gasreglaget ofta hjälpa till i denna situation.
4., Bromsning i hörnet eller mitthörnet
Du bör undvika bromsning i hörn i de flesta situationer, men det finns omständigheter som kräver användning av ankare. Se till att bromsingångarna är särskilt släta, mjuka och progressiva, och om en ekorre bara har gått ut framför dig, försök att styra runt istället för att göra ett nödstopp. För att korrigera bromsinducerad överstyrning bör bromsen och vidhäftningen återinföras smidigt (men snabbt).,
korrigera oversteer – counter styrning/motsatt lås
oavsett orsaken till oversteer är det viktigt att hålla framhjulen pekar i den riktning du hoppas att gå. Om du misslyckas med att göra detta är det mest sannolika resultatet en snurrning. Denna teknik kallas motstyrning eller anbringande motsatt lås (Se diagram nedan). Du bör använda tillräckligt med styrlås för att rikta hjulen i glidriktningen som visas nedan., För lite och du kommer sannolikt att snurra när ryggen fortsätter att komma runt, för mycket och bilen kommer snabbt att överkorrigeras, vilket ofta resulterar i en spin i motsatt riktning. Färdigheten kan bara behärskas med massor av praxis och bör bli instinkt om du planerar att köra fort på ett spår. Tips: titta alltid och fokusera på den riktning du hoppas gå – det gör styrkorrigeringen nästan automatisk. Omvänt-koncentrera dig inte för hårt på det trädet du hoppas missa eftersom du kommer att vara mer benägna att gå i den riktningen.,
att tillämpa korrigerande styrning måste göras snabbt för att fånga baksidan av bilen innan den glider till en punkt som kan vara svår att kontrollera. När bilden har kontrollerats och ryggen börjar falla tillbaka i linje, är det också viktigt att få styrkorrigeringen av snabbt också, annars kan du hitta dig själv med oversteer i motsatt riktning på grund av den resulterande pendeleffekten.,
Oversteer och olika drive/engine layouter
bakhjulsdrift
i en bakhjulsdriven bil har du fördelen att dela kraven på vidhäftning mellan fram-och bakhjulen. Framhjulen gör styrningen och baksidan gör accelerations (och retardation under motorbromsning). Detta resulterar vanligtvis i ett mer balanserat fordon. I de flesta konventionella frontmotor, framhjulsdrivna fordon som Ford Fiesta är det ovanligt att någonsin uppleva något annat än understyrning., Bakhjulsdrift bilar kan uppleva oversteer av olika skäl beroende på var motorn är belägen.,ve
| orsak till överstyrning | Sannolikhet för överstyrning |
|---|---|
| går in i hörnet för fort | hög |
| accelerera tidigt eller aggressivt | hög |
| lyft av gasreglaget | medium |
| bromsning | medium |
i en främre motorbil, är det mesta av vikten högre.över framhjulen., Detta resulterar vanligtvis i högre naturliga nivåer av grepp på framsidan (vilket är användbart för styrning och bromsning). De relativt olastade bakhjulen kan ha lägre naturliga greppnivåer, vilket kan leda till översteg, särskilt vid acceleration runt ett hörn. Detta är anledningen till att vissa mycket högdrivna bilar har bredare hjul och däck på baksidan.
fråga: när en bakhjulsdriven bil med frammotor accelererar hårt i ett hörn finns det stor möjlighet att överskrida., Jag förstår också att vikt överförs till baksidan under acceleration, därför skulle jag vilja veta hur bakhjulen fortfarande kan förlora dragkraft när vikt överförs till baksidan och på bakhjulen.
Svar: Det finns många faktorer på jobbet när kurvtagning och det är en fin balans mellan krafter. Det är viktigt att förstå att när du svänger finns det mycket mindre grepp tillgängligt för acceleration och bromsning., För att en bakre viktöverföring ska ske i första hand måste du ha greppet tillgängligt för att sätta strömmen ner – om du försöker accelerera hårt kommer du sannolikt att överväldiga bakdäcken och snurra en eller båda hjulen. Detta minskar det fysiska greppet dramatiskt vilket sedan kan leda till överbelastning.,för en bakhjulsdrift, bakmotor bil
bakmotor, bakhjulsdrivna fordon som Porsche 911 kan överskrida av olika skäl till frammotorvarianter., I detta fall är det mesta av fordonets vikt över bakhjulen, vilket leder till högre nivåer av naturligt grepp på baksidan, vilket bör leda till en inneboende låg risk för överkropp. Det finns dock en annan kraft på jobbet här-momentum. Objekt med större massa bär mer fart och är svårare att ändra riktning i hastighet. När det gäller bakmotorbilar har baksidan mer fart än framsidan, vilket kan leda till större risk för överbelastning som ett resultat av bromsning eller lyftning av mitthörnet.,
mitten av motorbilar kan också överskrida av liknande skäl, men tenderar att ge en bättre balans mellan under och oversteer.,d Sannolikhet för överstyr för en framhjulsdriven bil
sportiga framhjulsdrivna bilar är mer benägna att uppleva överstyr än en vanlig bil på grund av fordonets inställning., Slå ut de inneboende understeer tendenserna hos en framhjulsdriven bil med smart teknik, och resultatet är en bättre ”turn in” och en ökad förmåga att överskrida på grund av den naturligt ljusa baksidan. I det här fallet är det vanligtvis möjligt att accelerera ut ur oversteer-situationen, med hjälp av den bakre viktöverföringen för att aktivt öka greppnivåerna på baksidan. Framhjulsdrivna bilar är särskilt benägna att lyfta av oversteer på grund av den främre viktöverföringen i kombination med ljus bakre ände.
fråga: när en VIDK-bil accelererar överförs vikten till baksidan., Betyder det att framsidan av bilen där motorn är belägen blir lättare än baksidan under accelerationen?
svar: för det första är viktöverföringarna som härrör från acceleration kanske inte så stora som du tror. Detta beror på att du är osannolikt att kunna accelerera så fort du kan bromsa eller ändra riktning med styrningen – således fördelar eller bakre vikt överföringar är vanligtvis något mindre än i andra riktningar. Det är mycket osannolikt att någon frammotorbil kan accelerera till den punkt som bakvikterna är mer än framsidan., Det kommer att finnas en viss överföring av vikt på bakhjulen, men inte så mycket.,6d980862ae”>
fyrhjulsdrivna fordon kan överskrida lika mycket som bakhjulsdrivna bilar, beroende på inställning., På grund av delningen av drivkrafter över alla fyra hjulen finns det dock mindre risk för överdrivenhet på grund av alltför överdrivenhet med gaspedalen. Behandla som ett bakhjulsdrivna fordon och du kommer inte att gå långt fel. Med särskilt kraftfulla fyrhjulsdrivna fordon kan det vara möjligt att ange en ”fyrhjulsdrift”. Detta är ett särskilt spektakulärt sätt att lämna vägen!
enkla modifieringar för att göra en bil mindre benägen att överskrida
om du har en spårbil och hittar oversteer ett problem kan du slutföra några relativt enkla modifieringar som kan göra hanteringen mer neutral., Dessa inkluderar:
- minska det bakre däcktrycket
- mjukgörande bakfjädrar eller anti-roll bar
- använd mjukare bakdäck
- öka bakre down-force (om aerodynamik är monterad)
om du vill prova något lite mer vågat, kan diagrammet nedan hjälpa.
avancerad oversteer diagnos och modifieringar
nedan är ett flödesschema som kan hjälpa till att diagnostisera och behandla symtomen på oversteer.,
Oversteer diagnos
Disclaimer: håll alltid fast vid tillverkarens rekommenderade gränser vid ändring av däcktryck och ändra aldrig en bil.