cykelns geometri: om det inte är länge är det fel
Sugar Bear Springers är gjorda i USA okej, och de har varit sedan den första lämnade butiken 1972. Och de är inte produktionsdelar heller. Varje främre ände är handgjord, en i taget, av Sugar Bear själv med en Kvarn, svarv och svetsare han har haft i årtionden. Vad mer? Just Bears två stadiga händer och den solida, orubbliga teknik han byggt in från den tid han började experimentera 1969., ”Jag sålde inte en förrän jag fick det precis rätt”, sa han, och sedan dess har det inte varit nödvändigt att ändra något. ”Den är inte pank”, log han.
varje komponent ner till bultarna på var och en av björnens ”babies” är handtillverkad från bar lager utom för fjädrarna, som köps lokalt nära Bear ’ s central L. A. shop. Och här är ett rekord värt att erkänna :”jag har inte haft ett misslyckande eller återvänt sedan jag började göra dem”, sa han. Det är anmärkningsvärt, säger Vi.
Uppenbarligen finns det en solid grund här., ”Mina främre ändar är de enda som fungerar”, säger Björn. ”Det finns ingen flopp. De är så välbalanserade att jag parkerar min cykel, lämnar främre änden vinklad, och det är precis som när jag kommer tillbaka till det.”
och kör en förlängd främre ände betyder inte att du behöver breda barer för att vrida hävstångseffekt; inte om det är en Sockerbjörn främre ände ändå. Varför? ”Det är geometri, det är matematik”, förklarade Bear. ”Ramen rör sig aldrig när du vrider framänden. Du kämpar aldrig vikten av cykeln så det är lätt att styra.”
det finns en hemlighet för det, ingen fråga., ”Intressant nog tycker alla att rockarna är nyckeln, men mer spelar in det än bara rockarna”, förklarade han. ”Jag ler bara när jag hör det,” tillade han, ler självklart. Tekniken är betydligt mer komplicerad, men Bear pratar inte. ”Djävulen finns i detaljerna,” är allt han skulle säga.
den första utökade springer han gjorde, över fyra decennier sedan, märk väl, var åtta över. ”Någon såg det och sa ,’ Jag vill ha en tolv över.”Nästa kille ville slå det och ville ha en tjugo över,” sa han., Och så gick det, upp till fyrtio över cykeln som äntligen fick några industrin meddelande 1977 från Street Chopper. (När tidningar ville visa björnens cyklar men inte skulle gå med på att lägga in sin bild också, sa han bara nej-och 25 år gick utan erkännande i tryck.) Sugar Bear springer du köper idag är samma oförändrade enhet Björn gjort då, med en skillnad: ”då hade vi inte främre bromsar. Senare när vi var tvungna att lägga till dem gjorde jag downtubes 1-3 / 4 ” bredare. Det är den enda skillnaden mellan då och nu, ” sa han.,
Sugar Bear fick sitt smeknamn från barnen han arbetade med i ett ungdomsprovprogram. De trodde att han kunde smita in och ställa saker till rätta, som Sockerbjörnens spannmålshjälte, och jag tänkte att barnen hade rätt. Jag skulle våga vem som helst att skaka den här mannens solida, centrerade närvaro.
När det gäller moniker, ”det bara fastnat”, sade han med en känsla av glädje. Att jobba med barn har varit Sugar Bear ’ s MO hela tiden. Faktum är att han ursprungligen bestämde sig för att vara mattelärare., Hans butiksväggar är bevis på hans fortsatta engagemang med lokala ungdomar: han besöker skolor på sin chopper, först får sin uppmärksamhet med buller och ögongodis och förklarar att det var mastering matematik som hjälpte honom att lära sig att bygga coola saker och få dem att fungera rätt.
det var därför det var naturligt för Bear att bli en allierad med Kevin ”Teach” Baas som driver Helikopterklassen på Kennedy High School i Bloomington, MN. Det var en logisk allians för två begåvade och medfödda lärare.,
och på tal om lärare var Björns egen mentor, som lärde honom en mängd kunskap om både cykling och liv, Benny Hardy. Benny var legendarisk i afroamerikanska cykelkretsar på 50-och 60-talet men han var inte känd annars. Och det är helt enkelt fel, för Benny Hardy byggde två av de mest kända motorcyklarna i USA: s cykelhistoria: Captain America och Billy Bike for Easy Rider.,
men Benny krediterades aldrig för sitt arbete på de ikoniska cyklarna, tills Bear bröt nyheterna om Jesse James historia av Chopper-serien 2006, 12 år efter att Benny hade gått bort. ”Han fick aldrig något erkännande medan han levde”, sa Bear. ”Jag är stolt över vad han gjorde och det skulle ha varit trevligt om han hade vetat att andra människor var stolta över det.”
Amen till det. Bra arbete bör aldrig ignoreras av dumma skäl.
”Då tog även de outlaw bikers sina cyklar till Benny. De visste att han skulle fixa dem rätt första gången, säger Bear., Benny fick en bra rep som go-to-kille för bra arbete på den tiden. Bear hängde runt honom, tacksam för chansen att titta, lyssna och lära. ”Han sa åt mig att göra bra jobb och fortsätta göra det. Och inte förvänta sig någon att märka, ” sade Bear. ”Han sa:’ gör det själv och låt ordet sprida sig.'”
resultatet av Benny sage råd? ”Jag har varit upptagen genom åren”, sa Bear,och han har inte annonserat heller. ”Du ser aldrig en reklamfilm för en Rolls Royce eller en Bentley, eller hur? Men du vet vad de är.,”
den stora samlingen av bilder på väggarna i Sugar Bear ’s shop berättar historien om Black biking från början av 50-talet, och även tidigare. Kanske är det därför han kan gå till Born Free eller Dave Mann visar och säga att han inte har sett något nytt. Folk berättar för honom: titta på de vridna ramskenorna, eller den enda främre downtube-ramen, eller den svetsade kedjelänken, och han ler bara. Bears butiksväggar berättar den ursprungliga historien, bevis på en tid då detaljer som de var riktigt nya. Och det, vänner, var långt innan CNC skulle något.,
det kommer inte att överraska dig att Sugar Bear bara rider cyklar som har sina egna främre ändar. Vid 73 år gammal, han bygger vad han säger kommer att vara den sista cykeln han ska göra för en kund, en klon av sin egen regelbundna rida. Han har sina egna projekt som han kliar för att ta itu med, som att återställa ramen och främre änden av den fyrtio över cykeln han byggde för alla dessa år sedan. Det är en cykel vi vill se färdig också.,
resurs
Sugar Bear Choppers
Gardena, CA
Stepping Up
visar hur det görs
av Kevin ”Teach” Baas
”Han är en fantastisk man. Jag träffade Bear på Michael Lichters show förra året var det på Thunderdome. Min chopper klass cykel var på displayen med en affisch som beskriver hur det byggdes med gymnasieelever och Bear ville veta mer.
”han sa,’ berätta om vad du gör med dessa barn.”Det gjorde jag, och han berättade för mig om sina år som arbetar med oroliga ungdomar. Han bryr sig verkligen om barn., Innan Sturgis slutade sa han att han ville donera en front för en framtida helikopterklass och strax efter Sturgis följde han igenom.”
” Bear och hans fru Fuji kom även till vår skola öppet hus och träffade eleverna. Det var då vi gjorde skylten och gav den till honom. Cykeln var bara en rulle då. Vi hade en väg att gå.
”senare gjorde fall Bear en presentation på H-D-museet och han uppmanade mig att vara där. Jag hade försökt komma fram till någon på H-D för att berätta om min klass i några år, utan lycka., När Bear höll på att avsluta sitt tal presenterade han mig för publiken och låt mig berätta om mitt program. Och precis där framför Willie G. sa Bear att han för första gången i sin karriär donerade en front-till mitt program. Sedan tillade han, ” Åh, och Kevin behöver en motor och transmission, också. Jag undrar var han kan få tag på dem? Bear och jag tittade på Willie G. och Willie G gav mig tummen upp. Inte så länge efter det var jag på H-D-monteringslinjen som arbetade sida vid sida med sitt folk för att bygga en motor och trans som H-d gav mig för byggnaden.,”
” den färdiga cykeln, med en 25-över Sugar Bear front end och h-d-drivlina, var i Michael Lichters eviga Förbränningsprogram följande år. Det kommer att visas på H-D-museet i juni under Motorföretagets 115-årsjubileum. Det blir trevligt för barnen, och för björnen.
”Han är en bra vän. Det är otroligt hur stort hans hjärta är. Bear är äkta vara, en riktig blå kille.
”Jag kan inte tro hur chopper klass har vuxit och hur mycket stöd och kärlek vi får. Det är kul att berätta historien om och om igen.,”
