tigern jag hade knappt gått i tjänst innan den tyska generalstaben begärde en större och bättre efterträdare, överlägsen pansarskydd och eldkraft till allt som sovjeterna sannolikt skulle producera. Henschel försökte övertala generalstaben att acceptera en interimslösning hösten 1942, som bestod av att installera en krökt bågplatta på Tiger I, men denna lösning avvisades.,
den tyska ståndpunkten var att överlägsenhet endast kunde upprätthållas med ett år, högst i takt med utvecklingen i pansarkrigföring. Saker som de var i början av 1943, Tiger I och Pantern skulle räcka, men för att bevara överlägsenheten 1944 skulle en ny tung tank vara nödvändig. I januari 1943 beslutade Hitler att den nya tigern skulle ha den längre Rheinmetall 88 mm Flak 41, och att ha 150 mm frontpansar och 80 mm sidopansar: vinkeln på pansarplattorna vilket resulterar i att den nya tanken ser väldigt ut som PzKpfw. V Panther.,
återigen, Porsche och Henschel ombads för mönster som skulle införliva den senaste sloped rustning och installationen av den längre Rheinmetall 88 mm Flak 41. Men det var den känsliga frågan, för Krupp, om att montera en archrivals pistol i deras torn. Den 5 februari 1943 tilldelades Krupp kontraktet för utvecklingen av 88 mm KwK 43 L / 71, en ny pistol speciellt utformad för efterföljaren till Tiger I., Den enda likheten mellan denna pistol designad av Krupp och Rheinmetall Flak 41 var att samma penetrationsvärden uppnåddes när samma skal avfyrades med samma initiala mynningshastighet. Alla andra egenskaper hos de två kanonerna var olika. Efter huvudspecifikationen för att uppnå motsvarande pansarpenetration, omdesignade Krupp helt pistolen för montering i ett tanktorn. Jämfört med Flak 41 l/74 var KwK 43 L / 71 kortare med olika rifling och hade en nosbroms för att fördröja recoil., Dessutom hade det kortare, fetare rekyl cylindrar för att passa in i ett torn, hade en luft blast system monteras för att evakuera rök från pistolen direkt efter bränning, och chambered en kortare (men tjockare) patron fallet för enklare lastning inuti ett torn.
Vissa Tiger IIs användes under ardenneroffensiven, 6 månader efter D-Dagen.,
Krupp torn och delar standardisering med Panther II
Porsche uppdaterade sin Tiger i-design, och den här gången var så säker på att vinna kontraktet att den beställde en första sats med 50 torn från Krupp. Tyvärr avvisades Porsche-idéerna om elektrisk överföring återigen, eftersom kopparleveranserna var för små och kontraktet gick återigen till Henschel. Men sedan 50 tidiga torn redan hade gjorts, var de monterade på de första enheterna som producerades., Den krökta frontplattan skapade en seriös skottfälla, som avböjde inkommande rundor ner i förarens fack. Bulge för cupola var också ett svagt område i turret side-armor. Krupp ändrade sedan tornet, och den nya designen eliminerade dessa brister, var enklare och erbjöd bättre skydd samtidigt som det gav utrymme för 6 fler ammunition. Den nya Serien (serieproduktion torn) avsedd för Tiger II hade en 180 mm tjock frontplatta, 80 mm sidoväggar och 40 mm tak. Gun mantlet var speciellt utformad för att vara immun mot angrepp eller att fastna., Denna nya design skapade inte höga explosiva blastfickor och förhindrade avböjningar av projektiler ner till däcket. Den tidiga stil torn kallas ofta ”Porsche Turret” ; och serien produktion turret, som ”Henschel turret”. Men båda torn utformades och byggdes av Krupp, och denna klassificering leder till missförstånd. Det är bäst att kalla de första 50 torn ”tidig produktion torn”, och från den 51: A som ”serie produktion torn” (Serienturm).,
i februari 1943 drog waprüf 6 / III ett krav på en omfattande enande av specifikationen för att standardisera så många delar som möjligt med Panther II, som aldrig gick i produktion, och de efterföljande förseningarna orsakade produktionen att aldrig nå de planerade nivåerna fram till december 1943. PzKpfw. Tiger Ausf., B var ett massivt och formidabelt fordon, utformat för att dominera slagfältet. Den nya skrov designen för VK 45.03 (H) bestod av sluttande plattor för ökat skydd. Den främre glacisplattan var 150 mm vid 50° , främre nosplatta 100 mm vid 50°, överbyggnadsplattor 80 mm vid 0 ° vertikal, bakplatta 80 mm vid 30°, däckplattor 40 mm vid 90° horisontell och bakre magplatta 25 mm horisontell. Fyrtioåtta ammunition för huvudpistolen lagrades horisontellt i panniers på varje sida av skrovet. Rundorna var stuvade i tre grupper, på båda sidor., Varje grupp separerades av glidande metallpaneler. Ytterligare tio till 16 rundor staplades lös på tornet golvet.
hela löpredskapet omdesignades. För första gången användes ett förskjutet löpverk med nio par gummifjäderhjul, med 800 mm diameter, på varje sida. Dessa väghjul bestod av två starka stålfälgar kopplade till en hjulskiva av stål mellan två gummiringar under mycket högt tryck. Drivhjulet liknade Tiger I, men byggdes starkare., Väghjulets vevar var enkla smidda bitar och mycket förstärkta. Vevarrangemanget liknade Panther utan gummi, men med skiktade koniska fjädrar. Jämfört med Tiger I, torsion barer stärktes och utrustade med tandade huvuden. De skilde sig inte längre i diameter, så de kunde inte finjusteras. Stridspåren, som vägde 3,2 ton vardera, var 800 mm breda, vilket gav ett acceptabelt marktryck (när spåren sjönk till 20 cm) på 0,76 kg per kvadratcentimeter., Återigen måste lastspår, 600 mm breda, användas för järnvägstransporter. Fordonets stridsvikt var 68,5 ton.
Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B powerplant var Maybach HL 230 P 30, en 12-cylindrig motor som också användes på Pantern och producerade 700 hk vid 3000 rpm, sedan genom en 8-växlad Maybach-överföring och var utformad för att ge en maximal hastighet på 41,5 km/h. OLVAR-växellådan krävde en skiftningsprocess som var precis som för en manuell växellåda med strömavbrott., Dess problemfria operation berodde till stor del på förarens förmåga och lugn (även i strid). Men den lättförskjutna OLVAR-växellådan och lättstyrda tvåradie styrväxeln förbättrade definitivt förarens jobb.
officiell beteckning
Wa Prüf 6 beteckningar:
VK 45.02 (H) 15 April 1942
Tiger II för VK 45.02 (H) 18 September 1942
Tiger III (Vk 45.03) 12 oktober 1942
Henschel Tiger B 08 januari 1943
/p>
Tiger II för VK 45.03 03 mars 1943
pz.Kpfw. Tiger Ausf B 02 juni 1943
Pz.Bef.Wg.,Tiger Ausf.B 02 juni 1943
de officiella beteckningarna var Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B och Panzerbefehlswagen Tiger Ausf. B (för kommandoversionen), som har sitt ursprung i en WaPrüf 6 (Waffenprüfamter 6 – vapenutveckling och Testing Department – ”6” är det nummer som motsvarade ”tankar och andra fordon”) order daterad 2 juni 1943. Den officiella beteckningen förkortades ofta till Tiger B. De fullständiga titlarna Panzerkampfwagen Tiger(8,8 cm Kw.K. L / 71) (Sd.Bil. 182) och Panzerbefehlswagen Tiger (Sd.Bil. 267 och 268) Ausf., B specificerades av Inspecteur der Panzertruppen (In6) för användning i utbildnings-och underhållsmanualer samt i K. St.N. (organisation och utrustningstabeller). Den suggestiva namn Königstiger (King Tiger) var en inofficiell beteckning som först användes av Reichsministerium für Bewaffnung und Borg, i den 11 December 1944. Detta var aldrig en officiellt accepterad beteckning under kriget av antingen Panzergruppen eller Waffenamt.,
Armor Protection
Tiger II: s främre Rustning gav bästa möjliga skydd; det främre tornet var 180 mm lutande vid 10 grader från det vertikala, sammansatt med en specialdesignad mantel, som var immun mot penetration och fastnade. Glacisplattan var en 150 mm tjock platta lutad vid 50 grader från vertikal, så det faktiska skyddet som ges av pansarplattans lutning var mer än 230 mm., Det finns inga bevis för att denna frontpansar någonsin trängdes in i strid, även om den brittiska 17 Pounder, när man använder en speciell APDS ammunition, teoretiskt kunde tränga in i Tiger II frontpansar (främre tornet och nedre främre skrovet, bara-de 17 Pounder kunde inte tränga in i Tiger II glacisplattan), men dessa APDS-rundor var fruktansvärt felaktiga och hade en tendens till ricochet av lutande rustning som var det nedre främre skrovet (100 mm lutande vid 50 grader från vertikal) av Tiger II., Även sido-och bakpansarskyddet var tillräckligt för att eliminera något allvarligt hot från amerikanska 75 mm eller de ryska 76 mm-stridsvagnarna. Skrovet svetsades, liksom Tiger I, men rustningen var bättre sluttande, med hjälp av upplevelsen av T-34. Skrovlayouten liknade panterns, och det stora tornet var rymligt, även om pistolen kom tillbaka till bakväggen och gjorde en komplett partition i längdriktningen., Tjockleken och vinklarna på pansarskyddet visas i tabellen nedan :
Firepower
den långa och kraftfulla 88 mm KwK 43 L/71-pistolen kunde överträffa och överträffa huvudvapnet av nästan alla allierade tankar, vilket gjorde det möjligt för Tiger II att stå av och engagera mål som det väljer. Förutom det var 88 mm KwK 43 L / 71 en mycket exakt pistol, som kunde första runda träffar på över 1000 meter., Med tanke på dess höga mynningshastighet var fatslitage svårt med den här pistolen, men det löstes genom att bygga fatet i två sektioner, så det var möjligt att enkelt byta den snabbare bärande delen.Tabellerna nedan representerar penetrationskapaciteten för penetrerande Rustning i en vinkel på 30 grader från vertikalen och sannolikheten för att träffa ett mål som representerar tankens framsida.
under andra världskriget förlitade sig Armor Piercing (AP) – rundan på sin egen vikt för att tränga in i fiendens rustning., Ju högre mynningshastigheten desto mer penetration skulle någon form av AP-runda ha, alla andra variabler förblir konstanta. Rustning Piercing utjämnade, ballistiska utjämnade (APCBC) runda förlitade sig inte bara på sin egen vikt för att penetrera fiendens rustning, men var också fylld med högexplosiva som orsakade stora inre skador. Den Armor Piercing Composite Rigid (APCR) runda gjordes med en volframkärna. För flygprestationseffekter och för att hjälpa skottet från splittring mot Rustning, var APCR-rundan omgiven av en ballistisk keps., VÄRMERUNDAN, som baserades på den ihåliga laddningsprincipen, använde en riktad explosion, snarare än massa eller vikt, för att tränga in i Rustning. Explosionen kanaliseras framåt i en ström, som skär genom Rustning, smälter den längs vägen och inkluderar den i strömmen.
beteckningen 88 mm KwK 43 L / 71 innebär att borrdiametern (kaliber) av denna pistol är 88 mm, det här är en tankpistol (Kampfwagenkanone), att året utvecklingen av denna pistol slutfördes var 1943, och att längden på pistolen är lika med 71 gånger borrdiametern (kaliber) av samma pistol., Detta var huvudpistolen installerad på Tiger II. av den totala ammunitionsbelastningen på 86 rundor (80 för Tiger II med ”early-style” torn) var det rekommenderade förhållandet 50% pzgr.39/43 (APCBC) och 50% Sprgr. (högexplosiva skal). Gr 39/3 HL (VÄRME) användes sällan. När det är tillgängligt, men mycket sällan på grund av en allvarlig brist, några pzgr.40/43 (APCR) rundor transporterades för användning mot de tyngsta bepansrade ryska stridsvagnar och tank destroyers.,
noggrannheten hos 88 mm KwK 43 L/71
sevärdheterna för de flesta av tigrarna II som faktiskt såg strid var den ledade, monokulära Turmzielfernrohr 9d monterad parallellt och på samma axel som huvudpistolen. Skytten kunde välja två förstoringar, 2,5 x och 5x. den lägre förstoringen gav ett bredare synfält för målidentifiering. Den högre förstoringen assisterad i exakt syftar till långa intervall. Två justerbara skalor gjorde det möjligt för skytten att registrera det exakta intervallet till målet. Skalan för pzgr.,39/43 utexaminerades med 100 m intervall ut till ett intervall av 4000 m och den andra skalan för Sprgr.43 utexaminerades till ett intervall på 6000 m.
rörlighet
många uttalanden har gjorts om att Tiger II var för tung, för stor, för långsam, ”ett fall” etc. En är kvar med intrycket att det var tur att flytta alls., Dessa banala generaliteter, som anges som obestridliga fakta, är aldrig underbyggda av faktiska specifikationer, testrapporter eller efterhandskonton från de enheter som använde Tiger II. trots dessa ofta upprepade anmärkningar var Tiger II: s förmåga att förhandla om hinder och korsterräng likvärdig med, eller bättre än, de flesta tyska och allierade tankar.
Tiger II upplevde ursprungligen många bilproblem som krävde en kontinuerlig serie mindre ändringar för att korrigera., Dessa problem kan spåras till två huvudorsaker; läckande tätningar och packningar och ett överskattat drivtåg som ursprungligen konstruerats för ett 40 metriskt ton fordon. Problemet med att hålla en Tiger II i körläge förvärrades av brist på skickliga förare, varav många kanske aldrig har upplevt att köra något fordon innan de gick in i tjänsten. Dessutom fick de endast begränsad förarutbildning, och sedan vanligtvis på en annan typ av panzer, och fick sin egen Tiger II vanligtvis inom några dagar innan de skickades till framsidan., Men med mogna förare, som tar nödvändiga underhållsstopp och modifiering av viktiga bilkomponenter, kunde Tiger II bibehållas i ett tillfredsställande driftsförhållande. Statusrapporter från västfronten, daterad mars 1945, visade att andelen tigrar som var operativa på framsidan var ungefär lika med PzKpfw IV och lika bra som eller bättre än Pantern.
produktion
Efter en första order för tre prototypchassi beställdes en första produktionsserie på 176 Tiger IIS i oktober 1942., Efter avbokningen av Porsche Tigers i November 1942 utvidgades kontraktet (med Henschel) snabbt med ytterligare 350. Senare förlängningar av kontrakten ökade den totala ordern till över 1500. I enlighet med de ursprungliga produktionsplanerna från oktober 1942 skulle den första Tiger II slutföras i September 1943. Antalet producerade varje månad skulle utökas för att nå ett mål på 50 per månad i maj 1944. Detta produktionsschema uppfyllde Inpekteur der Panzergruppen, som ville 100 Tiger II tillgänglig för en vår offensiv 1944., På grund av förseningar accepterades den första prototypen V1 av Waffenamt inspector i November 1943. Två ytterligare prototyper, V2 och V3, och de tre första produktionsserien Tiger IIS accepterades i januari 1944. Produktionen fortsatte fram till mars 1945 för totalt tre prototyper och 489 Tigerserien Tiger IIs producerad av Henschel.
endast en modell byggdes, och trots den tunga allierade bombningen hade Henschel alltid minst 60 fordon som monterades på sin tankmonteringslinje. På toppen tog det bara 14 dagar att slutföra en Tiger II., Allvarlig brist på bränsle och tunga allierade bombningar tvingade fabriken att använda flaskgas för testning, eftersom allt tillgängligt bränsle levererades för drift.
Tiger II och Entfernungsmesser (Range Finder) utveckling
kriget i Nordafrika och i Rysslands stora slätter hade visat att mätområdet i stora områden som öknen eller de ryska stäpperna skulle vara mest användbara, eftersom gissning av intervallet kan vara vilseledande., När tanken stannar före bränning och intervallet till målet är under 1000 meter påverkas inte höjden av en höghastighetspistol som 88mm KwK 43 L/71 (vars mynningshastighet var lika med eller mer än 1000 m/s) mycket av intervallet, och avståndsmätningar kan dispenseras med. Den stora fördelen med att använda en range finder ligger i möjligheten att öppna eld vid längre intervall. Utan range finder, dyrbar tid och ammunition förlorades när höjden av pistolen måste korrigeras genom att observera effekten av eld.,
eftersom tank commander var upptagen med andra uppgifter, skulle skytt ta hand om range finder. Efter att ha lokaliserat målet med periskopet och anpassat målet i sikte, Driver skytt range finder, läser intervallet och justerar skalan till rätt område, vilket ger den extra höjden som är associerad med intervallet. Skalan sågs längst ner på fältet på höger okular. Det utexaminerades i meter från 550 till 20 000.,
den 28 februari 1945 tillfrågades pansartillverkarna, när torn producerades, att montera Entfernungsmesser (range finders). Det angavs att de skulle sträva efter att slutföra sin första torn senast den 31 mars och Krupp planerade att börja i mitten av juli 1945. Därför initierades ansträngningen för sent för att slutföra alla Tiger IIs med range finders innan fabriken i Kassel föll i händerna på allierade trupper.