John Porter, en sjö Beulah Yacht Club medlem och A-Scow, E-Scow, C-Scow och MC-Scow sailor, tog lite tid att gå oss igenom hur man ändrar Släpvagnens hjullager. Han visar hur man upptäcker misslyckade lager visuellt och genom Släpvagnens rörelse medan bogsering. Han listar de delar som krävs och visar processen från början till slut i denna SailZing Tips video tutorial.,
Observera: innehållet i den här artikeln och tillhörande video är åsikt och inte certifierad som fakta av SailZing, LLC eller John Porter. Använd din egen diskretion.
John visar hur man ändrar Släpvagnens hjullager på en specialbyggd C-Scow-trailer, men processen skulle gälla för släpvagnar från Melges Boat Works och liknande släpvagnsdesigner.,
det är ett rörigt jobb så han rekommenderar att du har nitrilhandskar och pappershanddukar som dessa:
säkerhetsrutiner
Håll släpvagnen sydd i bilen säkert och parkera bilen bromssats och på plan mark.
sätt upp axeln på ett jackstativ för att hålla släpvagnen från att falla på dig eller skada axeln när du byter släpvagnslager.,
AmazonBasics stål Jack står med 2 Ton kapacitet
Nu när släphjulet lyfts upp från marken, snurra hjulet och lyssna på muttra och inspektera däck slitbanan för ojämnt slitage. Om det finns ojämnt slitage kan det orsakas av en böjd axel eller misslyckade lager. Ett annat tecken på ett hjullager problem är att spela i hjulet sida till sida.
När du trailerar din båt kan du se wobbling i släpvagnen bakom dig som kan indikera ett lager-eller axelproblem., Om wobbling sker direkt från början av din trailering, kan det bara betyda att båten är ur balans fram till bak, särskilt med staplade släpvagnar. Individuella scows tenderar att uppleva detta problem mindre ofta på grund av hur de är placerade med ”bunkar” / bolsters.
ta bort hjulet & Hub
om du använder en hylsnyckel, bör du sätta hjulet på marken för att lossa bogsermuttrarna från början. Med en slagnyckel kan du kanske ”bryta klackarna gratis” utan att sänka hjulet.,
Cartman teleskop skiftnyckel, Hjulnyckel – standard uttag (4 uttag)
ta bort Släpvagnens lagerlock. Du kan bända loss den försiktigt med en skruvmejsel eller knacka på den med en gummiklubba när du vrider navet. Om du använder en skruvmejsel, försök att inte sticka upp metallkanterna.,
Tekton 30503 trähandtag gummiklubba, 16-Ounce
hantverkare 8 Bit Phillips och slitsade Set, 9-47136
tips: lägg ut två pappershanddukar för att skapa två högar – en för oljiga mässar och en för delar.
använd en pappershandduk för att torka av fettet från slottsmuttern så att du kan komma till cotterstiftet som låser muttern från att snurra.
Ta bort sprinten och använd en skiftnyckel eller Kanallås-tång för att ta bort slottsmuttern.,
Kobalt 5-piece tång Set-with channel lock-style tång
ta bort hjullagren
använd lagerdragaren för att bända den bakre lagerförseglingen ut., Du kan bända ut tätningen med en skruvmejsel, men det här är ett billigt verktyg för att göra jobbet om du regelbundet drar lager.
Lisle 56750 Seal Puller
använda lagerdragare.
dra det andra lagret.
Tryck nu en vadderad pappershandduk genom navet för att tvinga huvuddelen av fettet ut ur navet.,
förmonterat nav
som reserv för långa resor eller för att undvika att släpvagnslagren ändras felaktigt kan du köpa ett förmonterat och smurt nav. Kvaliteten på lagren och fettet kanske inte är av hög kvalitet. Som John säger ” Det är mycket bättre än att göra ett dåligt jobb.”
C. E. SMITH Trailer Hub Kit Package 1-1/ 16 ” Stud 5 x 4-1/2 / 13311 /
tips: på vägresor kontrollerar John sitt nav regelbundet genom att trycka på det med baksidan av handen för att se om navet är varmt., Det kan bli varmt, men det är osannolikt att det är varmt om det inte finns ett problem som händer. Under dessa stopp kontrollerar han också sina slipsar.
rengör det återstående fettet från navspindeln inklusive trådarna. Kontrollera spindeln för slitage. Om axeln behöver bytas ut kan den avlägsnas genom att lossa u-bultarna.
ta bort tävlingarna
om du byter ut tävlingarna, kör ”races” ut ur Navet med en skruvmejsel och en hammare för att trycka ut loppet.
VARNING: Använd ögonskydd för denna procedur.,
en skruvmejsel med ett metalllock föredras så att hammaren inte skadar skruvmejselns handtag. Denna process kan göra den gamla rasen oanvändbar. Börja med navet på marken. Slå loppet och rotera navet för att träffa loppet vid en annan punkt. Hit och rotera navet tills loppet pressas till marken. John placerar sedan navet, ras ner, på ratten och pounds loppet helt ut. Vänd navet och upprepa för den andra tävlingen.,
Wiha 53010 slitsad skruvmejsel med SoftFinish handtag och Solid metalllock, 3.5 x 75mm
rengör navet
rengör navet för allt fett. Du vill inte ha något gammalt fett och / eller föroreningar i navet.
installera de nya hjullagren
de nya släpvagnslagren har en kupad (”race”) sida och en vinklad lagersida. Lagersidan går till insidan och utsidan av navet så att de stramas in i ”raserna”när de stramas.,
Konfigurationsschema för hjullager, fettförsegling, nav och axelspindel.
TIMKEN-lagren föredras framför billigare alternativ. Referenser online anger att de också tillverkas i USA. John anser att de är mer konsekventa i kvalitet.
BETTER – Timken Set4 Bearing Set – Each
Du kanske kan spara lite pengar med billigare lager, men de lägger till en liten mängd ytterligare risk.,
”Cheapie set” – ce Smith Bearing Kit-reservdelar och tillbehör till din Skidbåt, fiskebåt eller segelbåt Trailer
installera tävlingarna
använd en ny uppsättning Handskar.
Installera tävlingarna genom att hamra in dem med Lagertävlingen och Tätningsdrivrutinen.
detta kit förenklar körprocessen i lagret ”races” och tätningar och ger ett visst skydd för lagren från verktygsskador som kan orsakas av att använda ett stålverktyg.,
Astro 7824 lager Race och tätning Driver Master Set
smörj lagren
AMSOIL syntetiskt vattenbeständigt fett
John ’ s favorit trailer fett är AMSOIL syntetiskt vattenbeständigt fett. Det är en rik blå färg och om den ändras till svart, vet du att du har ett problem.
röd ”n” klibbig är Johns andra val.,
LUCAS OIL 10574 RED ”N” TACKY GREASE/12X1
Du kan packa lagren med fett för hand, men detta lager Packare gör processen snabbare.
Lisle 65250 lager Packer
Använd en fettpistol för att packa fettet i lagret. Se till att fett kommer ut ur lagret. Ta sedan bort det från lagerpaketet och arbeta lite fett i lagret med din handflata från utsidan. Snurra lagret. Om du hör bubblor, packa sedan lite mer.,
GreaseTek Premium Pistol Grip fett Pistol med 18 ” slang och förlängningsrör
Nu sätta navet på marken med klackarna ner. Släpp det smorda lagret (lagerrullarna ner) försiktigt in i loppet.
installera Fettförseglingen
ta en fettförsegling och smörj baksidan (icke-cupped) med fett eftersom det kommer att gnugga upp mot släpvagnen. Koppsidan har en fjäder som håller den tätt mot navet. Använd Tätningsdrivrutinen igen för att driva fettförseglingen på navet. Kör den i färg., Fettförseglingen går bara på släpvagnens sida av navet.
lager Buddy 60005 1.98″ diameter Spindeltätning Kit – Set med 2
CE Smith Trailer fett tätningar rakt för 1″-1 1/16″ spindel
montera navet
lägg nu ytterligare fett längs fetttätningskretsen.och bäring. Denna sida kommer att vara mot släpvagnen på spindeln. Smörj upp spindeln. Skjut navet på spindeln och se till att det sitter helt på spindeln. Fyll sedan släphjulets navhålighet med fett.,
packa det andra lagret med lagerförpackaren. Packa mer fett i detta lager med din handflata. Sätt det andra lagret på spindeln med lagervalsarna mot släpvagnen.
sätt på Slottsmuttern
applicera lite fett på slottsmuttern. Skruva på muttern. Var försiktig så att du inte korsar tråden. Dra åt det och du kommer att känna att det börjar komprimera lagren. När den är på ordentligt, rotera navet och se till att det blir fritt. Om så är fallet, dra sedan åt slottsmuttern ner mycket ordentligt för att placera lagren tills navet är lite svårt att vända. Rotera navet., Lossa nu slottsmuttern till nästa sprinthål. Navet ska vända sig fritt. Om det fortfarande är fast, backa sedan av muttern ett annat hål. Sätt i sprinten.
ce Smith Trailer Nut 1″ brickor& Cotter Pins spindel
sätt på Fettlocket
torka av fett från Navet fram och bak.
sätt på fettlocket. Fett caps hålla elementen från dina lager. Kontrollera färgen på fettet bakom dem regelbundet. Om det har blivit mörkt, är det troligt att det har varit ett misslyckande., Fettpluggar har en tendens att spricka över tiden, så håll några till hands och inspektera dem regelbundet.
vatten att komma in i fettet är en av de främsta anledningarna till att ditt fett kan misslyckas.
Redline ez Lube Grease Cap, 1.986″ OD
Dexter ez Lube Axle Rubber Grease Plugs Hub Dust Cap – 5 Pack
En Bärarkompis är ett alternativ till dammskyddet., Bärande kompis är en” cap ” som inte bara skyddar lagren från elementen, men har också en montering för trycksatt fett i lagren. John är inte ett stort fan av dem.
lager Buddy rostfritt stål lagerskydd (1.980″ Diameter)
provkörning
Kontrollera nu lufttrycket i däcket. Sätt däcket på navet och fingret dra åt luggmuttrarna i ett stjärnmönster tills hjulet sitter jämnt. Sänk din släpvagn så att hjulen är på marken och dra åt dina klackmuttrar.
ta släpvagnen för en provkörning., Kör 5-10 minuter och försök att gå upp till hastighet. Stoppa. Ut. Tryck på navet för att kontrollera om det är varmt. Ge hjulet en skaka för att se till att det är fast. Snurra hjulet för att vara säker på att det inte finns något ljud.
tips: var smidig vid körning. Ingen vävning. Håll ögonen långt fram på vägen. Om du börjar väja eller göra mer plötsliga korrigeringar, kommer släpvagnen att svänga som kan värma upp dina däck och lägga extra belastning på dina lager. Det är då saker kan gå fel.
städa upp
nu, för att rensa bort något fett på händerna, här är några effektiva handrengöringsmedel av Gojo.,
Gojo 957 Natural Orange Pimpsten Hand Cleaner – 14 oz. – 2 Pack
Gojo 0955 Natural Orange pimpsten Hand Cleaner – 1 Gallon
observera: innehållet i den här artikeln och tillhörande video är yttrande och inte certifierat som fakta av SailZing, LLC eller John Porter. Använd din egen diskretion.
