Chevrolet Caprice (Norsk)

1977–1979Edit

Lansert i slutten av September 1976, og i 1977 Caprice Classic ble drastisk ned, noe som reduserte sin vekt og dimensjoner, og samtidig øke takhøyde, baksetet benplass og bagasjerommet plass i forhold til 1976-modeller. GM kalt sin nedbemanning programmet Prosjektet 77 og investert $600 millioner kroner til å utvikle den mest endret i full størrelse Chevrolet til dags dato., Vekt reduksjon fra 1976 modellene ble 611 lb (277 kg) for coupé, 637 lb (289 kg for sedan og 871 lb (395 kg) for vogner. I 1977 Caprice kupé og sedan var over 10 inches (250 mm) kortere mens vognen var 14 inches (360 mm) kortere. Wheelbases ble redusert til 116 cm (2,900 mm) fra 121.5 tommer (3,090 mm) for coupé og sedan og 125 cm (3,200 mm) for vogner. Bredde ble redusert med 4 inches (100 mm) for sedan og coupé; vognen bredde forble tilnærmet uendret. Høyder ble økt med 2,5 tommer (64 mm) og bagasjerommet kapasiteten ble økt til 20.,9 kubikkfot (0.59 m3) for sedan og 19,8 kubikkfot (0.56 m3) for coupé.

Størrelse sammenligning mellom 1976-77 Caprice:

Selv med moderne standarder 1977 ned Chevrolet biler er ganske stor, den nye Chevrolet hadde dimensjoner nærmere intermediater i dag., I 1977 Caprice delte samme 116-tommers (2,900 mm) akselavstand av middels størrelse Chevrolet Chevelle og 1977 markerte den første modellen året i historien at en midsized bil, Monte Carlo, var større enn en full-sized bil; dette vil bli gjentatt i 1980-årene av GM og Chrysler på flere biler, så av Nissan i begynnelsen av 2000-tallet da tredje generasjon Nissan Altima var større enn den samtidige femte generasjon Nissan Maxima. Innføringen av en så liten i full størrelse bilen ble betraktet som ganske en risiko for General Motors., Å bidra til å sikre bilen ble en suksess, forhåndsvisning klinikker ble holdt av Chevrolet som returneres svært positive resultater. Videre, design prosessen for denne bilen ble revolusjonert.

Ford ville svare med reklame Ford LTD tradisjonelle full størrelse, attributter. I 1978, Ford utgitt en sann ned i full størrelse bil med innføringen av 1979 Ford LTD. Chrysler svarte i 1978 da det re-konstruert for sin middels B-kroppen-biler, og utpekte dem i full størrelse R-organer. Men dette var ikke sant mindre biler som GM og Ford introduserte., 1977-modeller inkludert en fire-dørs sedan, to-dørs sedan, seks-passasjer to-seters stasjonsvogn, og en åtte-passasjer tre-seters stasjonsvogn. Alle modeller hadde vindu innrammet dører. Ingen hardtop modeller ble tilbudt.

To-dørs modeller omtalt en unik bakre vindu som skapte en semi-fastback. Dette glasset hadde skarpe hjørner gir det tre sider. Dette ble gjort gjennom «hot-wire» bøye prosessen., Caprice var tilgjengelig som enten «Sport Coupe» eller som «Landau Coupe». Landau Coupe har en delvis dekket vinyl taket.

stasjonsvogn-modeller fått en ny tre-veis bakluken for 1977; den clamshell bakluken var borte. De tre-seat-modeller inneholdt en bakovervendt tredje sete for to beboere gjør disse bilene åtte-passasjer-modeller. Lasten kapasitet var redusert til 87 kubikkfot (2,500 L), og selv om den stasjonsvogn kan fortsatt bære en 4 m × 8 ft (1,2 m x 2,4 m) ark av plywood, kan dette nå gjøres med bakluken ned., Den stasjonsvogner bruk coil fjæring bak, som for sedan og coupé.

frontlys dimmer bryter ble også fjernet fra gulvet og innlemmet i blinklys hendelen for alle 1977-modeller. Alle 1977 modeller ble kalt Caprice Klassikere. En V8-motor var ikke lenger er standard utstyr for første gang siden 1965. Base motoren for 1977 Chevrolet Caprice coupé og sedans var Chevy ‘ s langvarige 250 cu i (4.1 L) seks-sylinder motoren vurdert på 110 kw (82 kW). Denne motoren ble sist tilgjengelig i en full-size Chevy i 1973 i nedre linje Bel Air., Standard på stasjonsvogner og valgfritt på andre Caprice modeller var en 145 hp (108 kW) 2-barrel 305 cu i (5.0 L) versjon av Chevy ‘ s small-block V8. Dette var den første modellen i året 305 cu i hadde blitt brukt i en full-size Chevrolet; det ble først introdusert i 1976 i små og mellomstore Chevrolet linjer. En 170 hk (127 kW) 350 cu i (5.7 L) V8 med fire-fat forgasser var nå toppen motoren tilbyr som de større 400 cu i (6.6 L) og 454 cu i (7,4 L) V8s ble avviklet. Standard for alle modellene var de tre-trinns Turbo Hydra-Matic automat.,

Med den nye, lavere vekt og mindre motorer, Chevrolet lovet øke drivstofføkonomi uten store tap av ytelse i forhold til 1976-modeller., EPA anslår for 1977 Chevrolet var 17 miles per US gallon (14 L/100 km, 20 km‑imp) by og 22 miles per US gallon (11 L/100 km; 26 mpg‑imp) highway for seks-sylindrede modeller. Ford s 1977 LTD ble rangert på 15 miles per US gallon (16 L/100 km, 18 km‑imp) by og 19 miles per US gallon (12 L/100 km; 23 mpg‑imp) motorveien med sin minste motoren, 302 cu i (4.9 L) V8. Av samme EPA anslår, Plymouth Gran Fury returnert 13 MPG byen og 18 MPG motorveien med 318 V8. Resultatene var bra når man sammenligner de mindre 1977 Caprice til 1976 Caprice., En 1976 350 to-bbl drevet Chevrolet løp 0-60 mph på på 12,9 sekunder, mens en 400 drevet modell løp 10.7 sekunder. 1977-modeller løp 11.4 sekunder til 60 mph (97 km/t) med 305 motor og 10.8 sekunder med 350-motoren. Bil og Sjåfør testet en 1977 Chevrolet Impala med 350 motor og 3.08:1 aksel kjører en 9.6 andre 0-60 mph tid og få en 117 km / t (188 km/h) topp hastighet. 350 var tilgjengelig med en 2.56:1 aksel forhold og et 3.08 aksel forhold som kan forklare forskjellen i ytelse ganger.

1977 modeller ble nummer én solgte bil i Usa., (I 1976, den forrige generasjonen i full størrelse Chevrolet var tredje best-selger). Mer enn 660,000 i full størrelse Chevrolets ble produsert for 1977-modell året, med de mest populære modell blir det fire-dørs Caprice Classic sedan (212,840 produsert). Ved 1978 mer enn 1 million bygget ned Chevrolets hadde blitt produsert. Auto publikasjoner avtalt med offentlig mottak, med Motor Trend belønner 1977 Chevrolet Caprice Bil av Året.,

Bil og Sjåfør erklært «Selv de mest sløvet bil kritikere er faktisk snublet over hverandre for å prøve å bli den første til å salve dette sedan å være best i full størrelse Chevrolet som noensinne er laget.»Bil og Sjåfør kommentert på F41 suspensjon alternativet som følger stivere fjærer, større definisjonsmakt barer, hjul og dekk for å si, «Det vil gjøre du tror at din Chevy kom fra Black Forest i stedet for Detroit.»

1978 modeller hadde mindre foran og bak styling revisjoner. Motoren line-up forble uendret, men numerisk lavere aksel forholdstall ble brukt i et forsøk på å øke drivstoff økonomi., De 305 og 350 motorer gikk fra å være en standard 2.56:1 aksel for 1977 (2.73:1 for vogner), til en 2.41:1 aksel for 1978 (2.56:1 for vogner). En valgfri 3.08 aksel var også tilgjengelig for 350 drevet Lunefulle. De 305 V8-motor mottatt en aluminium inntak manifold som redusert motor vekt med 35 pounds. En større brems booster ble også lagt til for å redusere bremsing krefter. Nye alternativer, inkludert en stål skyve moonroof og 40-kanal CB-radio innebygd i AM/FM-radio.

1979 modeller fortsatte med bare mindre forbedringer. Igjen foran og bak styling ble oppdatert litt., 250 seks fikk fem hestekrefter, mens 305 V8 mistet 15 hp (11 kW). Endringen til 305 var et resultat av å bytte fra større Rochester 2GC forgasser til mindre Rochester Dualjet forgasseren. 350 motor var uendret.

1980–1985Edit

1980-Caprice Classic fikk sin første store revisjon siden 1977 nedbemanning. For å få enda bedre drivstofføkonomi av bilen, det ble gjort en innsats for å redusere vekt og bedre aerodynamikk. Caprice fått ny utvendig metall, uten å drastisk endre utseendet på bilen. For å forbedre aerodynamikken panseret var konisk lavere, mens trunk området var høyere. Grillen var nå et egg kasse stil mens halen-lys panel inneholdt tre separate square lys per side., Alle dører og komponenter innen ble redesignet for å være lettere, inkludert vinduet sveiv mekanismer, som nå brukt en tape-stasjon mekanisme. Økt bruk av aluminium inkludert i støtfanger forsterkning og i-sedan/coupe radiator bidratt til å ytterligere redusere den totale vekten av kjøretøy. 1980-modeller var omtrent 100 pounds (45 kg) lettere enn 1979 modeller.

Den nye styling økt stammen kapasitet på både coupé og sedans å 20.9 kubikkfot (0.59 m3). Denne økningen ble delvis oppnådd med en nå-standard kompakt reservehjul på en 16-tommers (410 mm) hjul., En ny ramme heis jack erstattet støtfanger-montert modell. En større 25 OSS liter (95 l; 21 imp gal) drivstoff tank var standard utstyr i sedan og coupé. Lett-roll-radial dekk, forbedret anti-korrosjon tiltak, lav friksjon ball leddene, og større hjuloppheng foran foringer var også nytt for 1980. Punktering-og tetningsmiddel dekk og cornering lights var nye valg.

250 cu i (4.1 L) seks, ble erstattet av en ny 90 graders Chevrolet 3.8 L (229 cu in) V6 som base motoren for sedan og coupé. Denne motoren delte samme boring og slaglengde som 305 cu i V8., California utslipp biler som brukes Buick 3.8 L (231 cu in) V6-motor. Chevrolet 3.8 L ble vurdert på 115 kw (86 hk), mens Buick V6-motoren hadde en 110 kw (82 kW) rating. Selv om den 3.8 L V6 hadde samme hestekrefter vurdering som 250 seks brukt i 1979, 250 hadde 25 kg⋅m (34 N⋅m) mer dreiemoment enn 3.8 L (200 lb·ft vs 175 g·ft). Den 3.8 L V6 gjorde øke Chevrolet Caprice drivstoff økonomi til en EPA estimert 20 miles per US gallon (12 L/100 km; 24 mpg‑imp) by og 29 miles per US gallon (8.1 L/100 km, 35 km‑imp) highway, den høyeste i full størrelse Chevrolet hadde blitt vurdert til dags dato.,

base-V8-motoren var ny for 1980. 4.4 L 267 cu i V8 vurdert på 115 kw (86 kW) og var standard motor for stasjonsvogner. Denne motoren hadde en Rochester Dualjet forgasser, og var ikke tilgjengelig i California. De to-fat forgasser på 305 cu i (5.0 L) V8 ble erstattet med en fire-fat, øke 305 utgang til 155 kw (116 kW). Dette var den kraftigste motoren alternativet (standard på California stasjonsvogner), som 350 cu i (5.7 L) V8 var ikke lenger er tilgjengelige, bortsett fra som en del av politiet pakke alternativet., Den Oldsmobile-bygget 350 cu i Diesel V8 ble lagt til listen over alternativer for stasjonsvogner. Denne motoren ble vurdert på 105 hk (78 kW) og 205 kg⋅m (278 N⋅m). For ytterligere å øke drivstofføkonomi, alle sendinger var utstyrt med en elektronisk styrt lock-up torque converter clutch.

1981 modeller så bare mindre endringer. Styling var uendret andre enn den grillen som forble egg kasse stil, men nå hadde større seksjoner., Forbedringer som er inkludert redesignet skivebremser for mindre dra og en gjennomsiktig plast master sylinder reservoaret. Cruise-kontroll ble utstyrt med en resume funksjonen, mens wire hjulet dekker hadde låsing av bolter for å sikre dem på plass. Dette var det siste året for Delco GM 40-kanal CB-radio innebygd i AM/FM-radio alternativ.

motoren line-up forble uendret, selv om den 3.8 L 229 cu i V6 ble nå vurdert på 110 kw (82 hk) og 5,0 L 305 cu i V8 ble vurdert på 150 hp (112 kW)., Alle motorene ble oppdatert med Datamaskinen Kommando -, Kontroll – (CCC) system som omfattet en elektronisk målt forgasseren. Denne endringen skjedde i 1980 for California-utslipp biler og ikke skje til Kanadiske utslipp biler frem til 1987. Den Oldsmobile-bygget 350 cu i Diesel V8 ble lagt til listen over alternativer for kupé og sedan-modeller i modellen året.

1982 modeller så bare mindre styling revisjoner. Modellen line-up ble redusert med en, med Caprice Landau coupe droppet. Gjenværende ble sedan, sport coupe, seks-passasjer stasjonsvogn, og den åttende passasjer stasjonsvogn., En ny fire-trinns automatisk overdrive girkasse med en lock-up torque converter sluttet seg til drivverket line-up. Denne overføringen hjulpet øke drivstofføkonomi, mens forbedre byen ytelse med en 3.08:1 bakakselen forhold. Den overdrive girkasse var bare tilgjengelig med 305 cu i V8, og var en obligatorisk alternativet for denne motoren.

motoren line-up og makt rangeringer forble uendret. 350 kubikk-tommers Diesel V8-motoren var nå tilgjengelig på alle modeller.

1983 ble markert med færrest modeller til dags dato., Ingen to-dørs modeller ble produsert, slik at bare de fire-dørs og åtte-passasjer stasjonsvogn, siden 6-passasjer stasjonsvogn også venstre line-up. 4.4 L 267 cu i motoren ble avviklet, men alle andre motorer forble uendret. De 305 cu i motor og automatisk overdrive girkasse var standard på stasjonsvogner. 350 cu i diesel var tilgjengelig med den automatiske overdrive girkasse mot pristillegg, mens 305 cu i V8 kom bare utstyrt med automatisk overdrive girkasse. 1983 Chevrolet Caprice Classic ble valgt på Bil og Sjåfør Ti Beste på listen.,

1984-modell året så atter en to-dørs sport coupe å lage en tre-modellen line-up. Styling forble uendret. 1984-modeller var nesten identisk med den 1981-modeller. Frontruten skive kontrollene ble flyttet fra dashbordet til blinklys hendel for å skape multi-stilken. Den valgfrie cruise control (som fortsatte å være montert på blinklys hendel) nå omtalt akselerasjon/retardasjon i 1 mph (1.6 km/h) intervaller. En valgfri Landau-pakke inkludert en vinyl taket, sport speil, og avsløre listverk.,

Drivverket tilgjengelighet og makt rangeringer var uendret for 1984. 350 cu i diesel motoren kom som standard med en automatisk overdrive girkasse når utstyrt i stasjonsvogner.

1983 så innføringen av en Caprice klone fra Canada, Pontiac Parisienne. Mens denne bilen bar Pontiac emblemer og trim lik den pre-1982 Bonneville, det var en Caprice på alle andre måter. Pontiac forhandlere fått en full-size bilen igjen og kjøpere som ikke synes å huske at bilen var nesten den samme som den moderne Caprice., Den solgte godt nok til å være tilgjengelige frem til 1986 for sedan og 1989 for Safari stasjonsvogn.

1985 modeller fått mindre oppdateringer mens styling forble uendret. Interiøret ble oppdatert for 1985, markerer den mest betydelige oppdatere siden 1977. Den simulerte woodgrain applikasjon som brukes på dashbordet ble erstattet med en simulert sølv metallic påsydde., Akselen-stil radio ble erstattet med en mer moderne DIN-og-en-halv-stil, radio, mens pull-out-frontlys-bryteren ble erstattet ved en trykk-knapp stil bytte. Klima-kontrollene ble oppdatert med roterende brytere for vifte og bakrute defroster bytte bytte stil brytere. Instrumentene ble oppdatert til å ha et mer moderne utseende, med en horisontal speedometer mens en runde speedometer var inkludert med valgfritt måle pakken.

motoren line-up så store endringer for 1985. 4.,3 L V6-motor (262 cu in) med gass kroppen drivstoff injeksjon (RPO LB4) erstattet både 3.8 L V6s i 1985 som base motoren for sedan og coupé. 4,3 L motoren ble vurdert på 130 hp (97 kW) og 210 kg⋅m (285 N⋅m), produsere 20 hp (15 kW) mer enn 229 cu i V6. 4,3 L V6 delt sine boring og slaglengde med 350 cu i Chevrolet V8. Denne motoren kom som standard med en tre-trinns automatisk, men var tilgjengelig med fire-trinns automatisk overdrive girkasse. 5.0 L 305 cu i V8-motoren fikk en elektronisk gnist kontroll og komprimering ble økt fra 8,6:1 9,5:1., Dette forårsaket 305 utgang for å hoppe til 165 hk (123 kW). 350 cu i diesel motor forble uendret, da det ble sluppet i januar.

1986–1990Edit

1986 merket den første store oppvarmede restyle siden 1980., Fra 1986 til 1990, Caprice var den eneste sedan ridning på B-plattformen, og alle andre sedan hadde blitt avviklet eller overført til mindre, front-wheel-drive H-plattformen. I front ble renovert å ha en mer aerodynamiske utseende: Caprice emblem var ikke lenger en standup-hood ornament, men var et emblem som ligger på den vertikale området rett over grill i midten av front. En mindre grill med fremtredende vertikal chrome skillet barer erstattet større forrige egg-kasse grill., Den nydesignede front end fortsatt hadde to side-by-side rektangulære sealed beam lykter, som hadde vært brukt på Caprice siden 1976; baklysene ble renovert, men fortsatte å ha tre kamre—en annen langvarige Caprice styling cue. Nye aerodynamiske side-vise speil ble brukt. Bilen er sheetmetal ellers forble uendret.

tidligere Impala ble gjort som «Caprice» (uten «Klassiske» vedlagt), samlende alle full-størrelse Chevrolets under en enkelt modell navn for første gang siden tidlig på 1930-tallet., Fortsatt var det en Caprice Classic fire-dørs sedan, coupe og åtte-passasjer stasjonsvogn, mens en ny Brougham fire-dørs sedan sluttet modellen line-up. Brougham modeller inneholdt en 55/45 foran setet og armlenet, og en ny «pute design» med velur stoffer. Broughams omtalt woodgrain applikasjon på sine dash fascia, en kuppel kart lys, front-dørs høflighet lys og 20 oz tepper. Makt-vinduet kontroller for alle modeller er flyttet fra dør panelet til armlenet for bedre ergonomi.

4,3 L V6 motor fikk en 10 kw (7.5 kW) øke, vurdert på 140 hp (104 kW)., De 305 cu i motoren var og forble uendret standard på stasjonsvogner. Stasjonsvogner bygget etter ca 1 November 1985 kom utstyrt med Oldsmobile-bygget 307 cu i motoren og 305 cu i var ikke lenger tilgjengelig i stasjonsvogner. Denne motoren ble brukt i alle GM B-kroppen stasjonsvogner fra dette punktet på å forenkle produksjonen. De 307 var utstyrt med en fire-fat forgasser og ble vurdert på 140 hp (104 kW) og 255 g⋅ft (346 N⋅m). 350 cu i diesel motoren ble avviklet.,

1987 modeller fått mindre styling revisjoner: kompositt aerodynamisk lykter erstattet den tidligere sealed beam pærer, og en standup-hood ornament tilbake. En simulert woodgrain dashboard er ferdig, sist brukt på 1984-modeller, returneres. Den modellen utvalget ble noe revidert, og nå inkludert en base nivå Caprice åtte-passasjer stasjonsvogn og en Caprice Classic Brougham LS fire-dørs sedan., Den Brougham LS omtalt alle Brougham fasiliteter pluss en polstret vinyl taket, opera lys, og LS monogrammer. Skinninteriør var en nylig tilgjengelig alternativ for Brougham og Brougham LS sedan, som også hadde en ny pute-stil sitteplasser design og en sammenleggbar center armlene i baksetet. Utvendige farger for Brougham LS ble nå begrenset til konservative farger i forhold til 1986-modell: Hvit, Svart, Burgunder, Mørk Blå, Mørk Grå., Trim-nivå «stablet opp»: Caprice, Caprice Classic, Caprice Classic Brougham, og Caprice Classic Brougham LS i stigende rekkefølge av pris og plushness.

motoren tilbud fikk bare mindre endringer. 4,3 L V6 og 305 cu i V8 ble oppdatert med roller løftere og senter bolt ventil dekker. De 305 cu i hadde en 5 hk (3,7 kW) øke rating og ble nå vurdert på 170 kw (127 kW), og 250 g⋅ft (339 N⋅m). De 307 cu i Oldsmobile-bygget V8 forble uendret og var bare tilgjengelig motor for stasjonsvogner., Noen Kanadiske-selges Chevrolet Caprice sedan brukt 307 cu i Oldsmobile-bygget V8 i stedet for Chevrolet-bygget 305 cu i motoren under 1987 modell året.

1988-modellen utvalg ble revidert, med sport coupe henlagt på grunn av lavt salg. Det var nå bare en stasjonsvogn modell, en åtte-passasjer-konfigurasjon. Motorer forble uendret, og de fire-trinns automatisk overdrive girkasse var standard utstyr. Andre standardutstyr for alle modeller inkludert fargede ruter, en remote-control førerens side-visning speil, automatisk kjørelys på/av, og en AM/FM stereo., En politi-versjon av Caprice vogn ble gjort; det hadde koden 1A2, og ble designet for spesielle tjeneste bruk.

1989 markerte det første året av en drivstoff-injisert V8-motor. De 305 cu i V8 ble oppdatert med throttle body elektronisk innsprøytning (RPO LO3), som først ble introdusert i 1987 på Chevrolet/GMC pickups og varebiler. Denne motoren ble vurdert på 170 kw (127 kW) og 255 g⋅ft (346 N⋅m), som bare var en svak økning i dreiemoment over carbureted motor. Imidlertid, som et resultat av drivstoff injeksjon, den kalde været begynner, kjørbarhet, drivstofføkonomi og utslipp alle var forbedret. 4.,3 L V6 ikke lenger var base motoren, og var nå bare tilgjengelig i taxi og politiet sikret seg Lunefulle. De 307 motor forble uendret for stasjonsvogner. Passasjerene i baksetet har mottatt skulderseler for ytre posisjoner og bad var standard på alle modeller.

1990 var egentlig en overføring år og merket det siste året for denne kroppen stil. Nytt for 1990 var døren montert i forsetet, belter, quick-koble drivstoff linjer for 305 cu i motoren, revidert interiør farger, nye metallic lakk farge valg, og Scotchgard-beskyttet interiør tekstiler., Modellen utvalg og motor tilbudene var uendret. 1990-Caprice ble bare produsert frem til utgangen av 1989, da produksjonen ble stengt ned for å forberede seg til den nye 1991 modeller.

9C1 Politiet modelEdit

politiet pakken, orderable under GM ‘ s Vanlige Produksjonen Alternativ kode 9C1, ble introdusert for den nye base-modell Caprice som erstattet Impala for 1986., I 1986 Michigan State Police tester, Chevrolet Caprice var konkurransedyktig med Ford LTD Crown Victoria, Dodge Diplomat og Plymouth Gran Fury. Caprice hadde den raskeste kvartal-mile ganger av tre, og den beste drivstofføkonomi. Dodge og Plymouth outran Caprice i den 0-100 km / t tid, men er plassert sist i veien kurset ganger. Det var imidlertid bare en 1/3 sekund forskjellen mellom den raskeste og tregeste biler på veien kurs. Alle fire biler var svært nær i konkurransen for 1986, og det var lite ytelse forskjell.,

For 1987, 9C1 Caprice endret seg lite. 350-4bbl motoren fikk en boost i kompresjon, roller løftere, og nye sentrum-bolt ventil dekker. De 180 hk (134 kW) vurdering av denne motoren hjulpet øke Caprice ytelse over sin konkurranse.4,3 L LB4 V6-motor var tilgjengelige, men ble markedsført mot urbane politiet avdelinger med mindre behov for ytelse. Michigan State Police testene hadde Chevrolet Caprice slo sin konkurranse fra Ford, Dodge, og Plymouth i nesten alle kategorier., Caprice hadde den raskeste kvartal-mile ganger, og 0-100 km / t tid, det høyeste topp-hastighet, den raskeste veien kurset tid, og det beste drivstofføkonomi, selv om Plymouth og Dodge hadde kortere bremselengde. 1987 Chevrolet Caprice vant kontrakten for Michigan State police og ville holde denne kontrakt fram til 1996 da Caprice ble avviklet.

For 1988, 9C1 Caprice var igjen uendret. Michigan State Police tester viste seg å være mer konkurransedyktige, med Ford LTD Crown Victoria viser en sterk forbedring i ytelse., Den Plymouth og Dodge modeller videreført uendret, og var ikke konkurransedyktig med Chevrolet og Ford. 1988 tester viste Caprice med den raskeste kvartal-mile og 0-100 km / t tid, de beste drivstofføkonomi, den raskeste veien kurset tid (selv om det bundet med Ford) og det beste ergonomi. Ford slo ut Chevrolet med en 1 mph (1.6 km/h) raskere hastighet og bedre bremser, men Chevrolet scoret andreplass for begge disse kategoriene., Samlet Chevrolet scoret høyest i konkurransen, etterfulgt av Ford, Dodge, og Plymouth

For 1989, 9C1 Caprice mottatt noen store endringer til drivverket. Alle motorene ble nå utstyrt med gass-kroppen-innsprøytning (delt med lastebil/varebil lagoppstilling og basert på LB4 4,3 L TBI injeksjon system brukt for første gang i 1985 modell året personbiler), og 305 cu i (5.00 l) motor (RPO LO3) ble nå lagt til listen over alternativer. De tilgjengelige motorer nå var det 4,3 l (260 cu in) V6, de 305 cu i (5.00 l) og 350 cu i (5.,7 l) V8s (som var bare tilgjengelig på politiet pakken modeller). V6 og 350 motorer ble utstyrt med TH700-R4-sendinger mens 305 motor brukte TH200-4R-overføring. V6 og 305 brukt en 3.08:1 aksel forhold, mens 350-drevne biler nå brukt en 3.42:1 aksel forhold. 4,3 L forble på 140 hp (104 kW), mens 305 TBI motoren ble vurdert på 170 kw (127 kW), og 350 TBI motoren ble vurdert på 190 hp (142 kW)., I motsetning til den LO5 brukes med GMT400 lys-duty truck og van-line inkludert R/V-serien, politiet spec LO5 brukt roller kamaksel hentet fra TPI utstyrt F organer og Corvette sammen med high flow injektorer. 350 drevet Caprice gjorde det godt igjen ved Michigan State Police tester for jakten-vurdert biler. Det hadde den raskeste 0-100 km / t, den raskeste veien kurset tid, det høyeste topp-hastighet og beste drivstofføkonomi. Dodge Diplomat og Ford LTD Crown Victoria outbraked Caprice, og Plymouth Fury og Dodge Diplomat hadde bedre ergonomi enn Caprice.,

1990 var en annen carry-over år for 9C1 Caprice med den eneste store endringen blir dør-montert setebelter. I Michigan State Police tester, den eneste konkurransen var fra Ford LTD Crown Victoria, som produksjon av Dodge Diplomat og Plymouth Gran Fury hadde sluttet i løpet av 1989. Caprice vunnet alle seks kategorier for 1990, har den raskeste 0-100 ganger, den raskeste veien kurset ganger, de beste bremsene, høyeste topp fart, den beste drivstofføkonomi, og den beste interiør ergonomi. Dette var første gang noen bil hadde vunnet alle de seks kategoriene i Michigan State Police tester.,n=»2″>2-dørs

coupe

belte

montert