1977–1979Edit
1977 Chevrolet Caprice sedan
lanserades i slutet av september 1976, 1977 Caprice Classic var drastiskt neddimensionerad, vilket minskade dess vikt och yttre dimensioner, samtidigt som headroom, baksätet benutrymme och bagageutrymme jämfört med 1976 modeller. GM kallade sitt nedskärningar Program projekt 77 och investerade $ 600 miljoner att utveckla den mest förändrade full storlek Chevrolet hittills., Viktminskningarna från 1976-modellerna var 277 kg för kuponger, 289 kg för sedaner och 395 kg för vagnar. 1977 Caprice coupé och sedan var över 10 tum (250 mm) kortare medan vagnen var 14 inches (360 mm) kortare. Hjulbaser reducerades till 116 inches (2,900 mm) från 121,5 inches (3,090 mm) för kuponger och sedaner och 125 inches (3,200 mm) för vagnar. Bredden reducerades med 4 tum (100 mm) för sedaner och kupéer; vagnens bredd förblev praktiskt taget oförändrad. Höjder ökades med 2,5 inches (64 mm) och stammen kapacitet ökades till 20.,9 kubikfot (0,59 m3) för sedaner och 19,8 kubikfot (0,56 m3) för kupéer.
storleksjämförelse mellan 1976-77 Caprice:
även om de moderna standarderna 1977 – Neddimensionerade Chevrolet-bilarna är ganska stora, hade den nya Chevrolet yttre dimensioner närmare intermediärerna på sin dag., 1977 Caprice delade samma 116-tums (2,900 mm) hjulbas av intermediate-size Chevrolet Chevelle och 1977 var den första modellen i historien som en medelstor bil, Monte Carlo, var större än en fullstor bil; detta skulle upprepas på 1980-talet av GM och Chrysler på flera fordon, sedan av Nissan i början av 2000-talet när den tredje generationen av Nissan Altima var större än den samtidiga femte generationens Skoda Octavia. Införandet av en sådan liten fullstor bil ansågs vara en stor risk för General Motors., För att säkerställa att bilen var en framgång hölls förhandsgranskningskliniker av Chevrolet som återvände mycket positiva resultat. Dessutom var designprocessen för denna bil revolutionerad.
Ford skulle svara med reklam Ford LTD traditionella full storlek attribut. I 1978 släppte Ford en sann neddimensionerad fullstor bil med introduktionen av 1979 Ford LTD. Chrysler svarade i 1978 när den omarbetade sina mellanliggande B-body bilar, och betecknade dem full storlek R-kroppar. Men dessa var inte sant neddimensionerade bilar som GM och Ford introducerade., 1977-modellerna inkluderade en fyrdörrars sedan, tvådörrars sedan, sexpassagerarvagn med två säten och en åtta-passagerarvagn med tre säten. Alla modeller hade fönster inramade dörrar. Inga hardtop-modeller erbjöds.
bakruta som används 1977-79 Caprice coupe (1978 modell visas)
tvådörrsmodeller presenterade ett unikt bakfönster som skapade en semi-fastback. Detta glas hade skarpa hörn som ger den tre sidor. Detta gjordes genom” hot-wire ” böjningsprocess., Caprice var tillgänglig som antingen ”Sport Coupe”eller som ” Landau Coupe”. Landau Coupe har en delvis täckt vinyltak.
kombi modeller fick en ny trevägs baklucka för 1977; clamshell bakluckan var borta. De tre-sits modeller presenterade en bakåtvänd tredje plats för två passagerare gör dessa bilar åtta-passagerarmodeller. Lastkapaciteten reducerades till 87 kubikfot (2,500 L), och även om stationvagnen fortfarande kunde bära en 1,2 m × 2,4 m plywoodskiva, kunde detta nu bara göras med bakluckan nedåt., Stationsvagnarna använder spolfjäderfjädring i baksidan, som för sedans och kuponger.
strålkastardimmerbrytaren togs också bort från golvet och införlivades i svängsignalspaken för alla 1977-modeller. Alla 1977-modeller heter Caprice Classics. En V8-motor var inte längre standardutrustning för första gången sedan 1965. Motorbasen för 1977 Chevrolet Caprice coupes och sedaner var Chevys långvariga 250 cu i (4.1 l) sexcylindrig kraftverk klassad på 110 hk (82 kW). Denna motor var senast tillgänglig i en full storlek Chevy 1973 i nedre raden Bel Air., Standard på stationsvagnar och tillval på andra Caprice modeller var en 145 hk (108 kW) 2-fat 305 cu in (5.0 L) version av Chevy small-block V8. Detta var det första modellåret 305 cu in hade använts i en full storlek Chevrolet; det introducerades först i 1976 i kompakta och medelstora Chevrolet linjer. En 170 hk (127 kW) 350 cu i (5.7 L) V8 med fyra fat förgasare var nu den bästa motorn erbjudande som den större 400 cu i (6.6 L) och 454 cu i (7.4 L) V8s avbröts. Standard för alla modeller var treväxlad Turbo Hydra-Matic automatisk växellåda.,
1978 Caprice Classic Landau coupe
1979 Caprice Classic Landau coupe
1979 Caprice classic sedan (export model)
med den nya lättare vikt och mindre motorer, Chevrolet lovade öka bränsleekonomi utan stor förlust av prestanda jämfört med 1976 modeller., EPA uppskattningar för 1977 Chevrolet var 17 miles per US gallon (14 L/100 km; 20 mpg‑imp) stad och 22 miles per US gallon (11 L/100 km; 26 mpg‑imp) motorväg för sexcylindriga modeller. Ford ’ s 1977 LTD var rankad på 15 miles per US gallon (16 L/100 km; 18 mpg‑imp) stad och 19 miles per US gallon (12 L/100 km; 23 mpg‑imp) motorväg med sin minsta motor, 302 cu i (4.9 L) V8. Av samma EPA uppskattningar återvände Plymouths Gran Fury 13 MPG city och 18 MPG highway med 318 V8. Prestanda var bra när man jämförde den mindre 1977 Caprice till 1976 Caprice., En 1976 350 två-bbl drivs Chevrolet sprang 0-60 mph i 12,9 sekunder, medan en 400 driven modell sprang 10,7 sekunder. 1977 modeller sprang på 11,4 sekunder till 60 mph (97 km/h) med 305 motor och 10,8 sekunder med 350 motor. Bilen och föraren testade en 1977 Chevrolet Impala med 350 motor och 3.08: 1 axel kör en 9.6 andra 0-60 mph tid och få en 117 mph (188 km/h) toppfart. 350 var tillgänglig med ett 2,56: 1-axelförhållande och ett 3,08-axelförhållande som kan förklara skillnaden i prestandatider.
1977-modellerna blev nummer ett säljande bil i USA., (1976 var den tidigare generationen fullstor Chevrolet den tredje bästsäljaren). Mer än 660,000 full storlek Chevrolets producerades för 1977 årsmodell, med den mest populära modellen är fyra dörrar Caprice Classic sedan (212,840 producerad). År 1978 hade mer än 1 miljon nedskjutna Chevrolets producerats. Auto publikationer överens med allmänheten mottagning, med Motor Trend tilldela 1977 Chevrolet Caprice Bil av året.,
bil och förare förklarade ” även de mest jaded bil kritiker faktiskt snubblar över varandra försöker vara den första att smörja denna sedan att vara den bästa fullstora Chevrolet någonsin gjort.”Bil och förare kommenterade F41-upphängningsalternativet som inkluderade styvare fjädrar, större svängningsstänger, hjul och däck för att säga ”det kommer att få dig att tro att din Chevy kom från Schwarzwald istället för Detroit.”
1978 modeller hade mindre främre och bakre styling revideringar. Motorlinjen var oförändrad, men numeriskt lägre axelförhållanden användes i ett försök att öka bränsleekonomin., De 305 och 350 motorerna gick från en standard 2.56: 1 axel för 1977 (2.73: 1 för vagnar), till en 2.41:1 axel för 1978 (2.56:1 för vagnar). En valfri 3.08 Axel var också tillgänglig för 350 drivna Caprices. 305 V8-motorn fick ett aluminiumintagsgrenrör som minskade motorvikten med 35 pund. En större bromsförstärkare tillsattes också för att minska bromsansträngningen. Nya alternativ inkluderade en stål glidande moonroof och 40-kanals CB-radio inbyggd i AM / FM-radion.
1979-modellerna fortsatte med endast mindre förbättringar. Återigen blev den främre och bakre stylingen uppfriskad något., 250 sex fick fem hästkrafter, medan 305 V8 förlorade 15 hk (11 kW). Förändringen till 305 var ett resultat av att byta från de större Rochester 2GC förgasaren för mindre Rochester Dualjet förgasaren. 350-motorn var oförändrad.
1980–1985Edit
1980 Caprice Classic såg sin första stora revision sedan 1977 nedskärningar. För att ytterligare förbättra bilens bränsleekonomi gjordes ansträngningar för att minska vikt och förbättra aerodynamiken. Caprice fick ny yttre plåt, utan att drastiskt ändra utseendet på bilen. För att förbättra aerodynamiken var huven avsmalnande lägre, medan bagageområdet var högre. Gallret var nu en äggkista stil medan bakljuspanelen innehöll tre separata fyrkantiga lampor per sida., Alla dörrar och komponenter inom var omgjorda för att vara lättare, inklusive fönster vevmekanismer, som nu använde en banddrivmekanism. Större användning av aluminium inklusive i-stötfångare förstärkning och in-sedan/coupe radiatorer bidragit till att ytterligare minska den totala vikten av fordonet. 1980 modeller var ungefär 100 pund (45 kg lättare än 1979 modeller.
den nya stylingen ökade stamkapaciteten hos både kupéer och sedaner till 20,9 kubikfot (0,59 m3). Denna ökning uppnåddes också delvis med ett nu-standard kompakt reservdäck på ett 16-tums (410 mm) hjul., En ny ram lyft jack ersatt stötfångaren monterad modell. En större 25 US gallons (95 l; 21 imp gal) bränsletank var standardutrustning i sedaner och kuponger. Easy-roll radialdäck, förbättrade korrosionsåtgärder, låg friktion kulleder och större främre upphängningsbussningar var också nya för 1980. Punktering-tätningsmedel däck och kurvljus var nya alternativ.
250 cu i (4.1 l) sex, ersattes av en ny 90 graders Chevrolet 3.8 l (229 cu I) V6 som basmotor för sedaner och kupéer. Denna motor delade samma borrning och stroke som 305 cu I V8., Kalifornien utsläpp bilar använde Buick 3.8 L (231 cu I) V6-motor. Chevrolet 3.8 L var klassad på 115 hk (86 kW) medan Buick V6-motorn hade en 110 hk (82 kW) betyg. Även om 3.8 l V6 hade samma hästkraftsbetyg som 250 six som användes 1979, hade 250 25 lb ft (34 n m) mer vridmoment än 3.8 l (200 lb·ft vs 175 lb·ft). Den 3.8 l V6 gjorde boost Chevrolet Caprice bränsleekonomi till en EPA uppskattningsvis 20 miles per US gallon (12 L/100 km; 24 mpg‑imp) stad och 29 miles per US gallon (8.1 l/100 km; 35 mpg‑imp) motorväg, Den högsta en full storlek Chevrolet hade fått hittills.,
basen V8-motorn var ny för 1980. Den 4,4 L 267 cu I V8 klassad på 115 hk (86 kW) och var standardmotor för stationsvagnar. Denna motor hade en Rochester dualjet förgasare, och var inte tillgänglig i Kalifornien. Två-fat förgasaren på 305 cu i (5.0 L) V8 ersattes med en fyra-fat, vilket ökar 305-utgången till 155 hk (116 kW). Detta var nu det mest kraftfulla motoralternativet (standard på California station wagons), eftersom 350 cu i (5.7 L) V8 inte längre var tillgänglig, förutom som en del av polispaketalternativet., Oldsmobile-byggd 350 cu i Diesel V8 lades till i alternativlistan för stationsvagnar. Denna motor märktes på 105 hk (78 kW) och 205 lb fot (278 n m). För att ytterligare öka bränsleekonomin var alla överföringar utrustade med en elektroniskt styrd låsningsmomentomvandlarkoppling.
1981-1985 Caprice Classic Landau coupe
1981 modeller såg endast mindre revideringar. Styling var oförändrad annat än gallret som förblev ägg spjällåda stil men nu hade större sektioner., Förbättringar ingår omgjorda främre skivbromsar för mindre drag och en genomskinlig plast huvudcylinder reservoar. Farthållaren blev utrustad med en CV-funktion, medan trådhjulets lock hade låsbultar för att säkra dem på plats. Detta var det senaste året för Delco GM 40-kanals CB-radio inbyggd i AM / FM-radio alternativet.
motorns uppställning var oförändrad, även om 3,8 l 229 cu I V6 nu var klassad vid 110 hk (82 kW) och 5.0 l 305 cu I V8 var klassad vid 150 hk (112 kW)., Alla motorer uppdaterades med systemet Computer Command Control (CCC) som inkluderade en elektroniskt uppmätt förgasare. Denna förändring inträffade 1980 för Kalifornien utsläpp bilar och inte förekommer Till Kanadensiska utsläpp bilar förrän 1987. Oldsmobile-byggd 350 cu i Diesel V8 lades till i alternativlistan för coupe-och sedan-modellerna under modellåret.
1982 modeller såg endast mindre styling revideringar. Modellen line-up reducerades med en, med Caprice Landau coupe tappade. Återstående var sedan, sport coupe, sex-passagerarvagn och åtta-passagerarvagnen., En ny fyrväxlad automatisk överväxeltransmission med en lock-up momentomvandlare gick med i powertrain line-up. Denna överföring bidrog till att öka motorvägsbränsleekonomin, samtidigt som stadens prestanda förbättrades med ett 3.08: 1 bakaxelförhållande. Overdrive-överföringen var endast tillgänglig med 305 cu I V8, och var ett obligatoriskt alternativ för denna motor.
motorns line-up-och effektvärden var oförändrade. 350 kubik-tums Diesel V8-motor var nu tillgänglig på alla modeller.
1983 märktes med minst antal modeller hittills., Inga tvådörrsmodeller producerades, vilket innebär att endast fyra-dörr och åtta-passagerarstationsvagn, eftersom 6-passagerarvagnen också lämnade linjen. 4,4 L 267 cu i motorn avbröts, men alla andra motorer var oförändrade. 305 cu i motorn och den automatiska överväxeltransmissionen var standard på stationsvagnar. 350 cu i diesel var tillgänglig med automatisk överväxeltransmission till extra kostnad, medan 305 cu I V8 kom utrustad endast med automatisk överväxeltransmission. 1983 Chevrolet Caprice Classic valdes på bilen och föraren tio bästa listan.,
1984 års modell såg återkomsten av tvådörrars sport coupe gör en tre modell line-up. Styling förblev oförändrad. 1984-modellerna var praktiskt taget identiska med 1981-modellerna. Vindrutespolarens reglage flyttades från instrumentbrädan till svängsignalstången för att skapa multi-stalk. Den valfria farthållare (som fortsatte att monteras på blinkers stjälk) nu presenterade acceleration/retardation i 1 mph (1,6 km/h) steg. En valfri Landau paketet ingår en vinyl tak, sport speglar, och avslöja lister.,
tillgången på drivlinor och effektbetyg var oförändrade för 1984. 350 cu i dieselmotor kom standard med en automatisk överväxelöverföring när den är utrustad i stationsvagnar.
1983 såg införandet av en Caprice klon från Kanada, Pontiac Parisienne. Medan denna bil Bar Pontiac emblem och trim liknar Pre-1982 Bonneville, det var en Caprice på alla andra sätt. Pontiac återförsäljare fick en full storlek bil igen och köpare verkade inte tänka på att bilen var nästan densamma som den samtida Caprice., Den såldes tillräckligt bra för att vara tillgänglig fram till 1986 för sedan och 1989 för Safari station wagon.
1985 Caprice Classic sedan (export model)
Caprice Estate wagon
1985 mottog mindre uppdateringar medan styling var oförändrad. Interiören uppdaterades för 1985, märkning dess mest betydande uppdatering sedan 1977. Den simulerade trägrain applikationer som används på instrumentbrädan ersattes med en simulerad Silver metallic applikation., Den axel-stil radio ersattes med en modernare DIN-and-a-half stil radio, medan utdragbara strålkastaren ersattes av en tryckknapp stil switch. Klimatreglagen uppdaterades med vridbrytare för fläkten och bakrutan defroster som ersätter växlingsstilen växlar. Instrumenten uppdaterades för att få ett modernare utseende, med en horisontell hastighetsmätare medan en rund hastighetsmätare inkluderades i det valfria gauge-paketet.
motorlinjen såg stora förändringar för 1985. 4.,3 L V6 motor (262 cu in) med gaspådrag bränsleinsprutning (RPO LB4) ersatte både 3,8 l V6s 1985 som basmotor för sedaner och kupéer. 4.3 L-motorn var klassad på 130 hk (97 kW) och 210 lb (285 n m), som producerar 20 hk (15 kW) mer än 229 cu I V6. 4.3 L V6 delade sin borrning och stroke med 350 cu i Chevrolet V8. Denna motor kom standard med en treväxlad automatisk men var tillgänglig med fyrväxlad automatisk överväxeltransmission. 5.0 l 305 cu I V8-motorn fick en elektronisk gnistkontroll och komprimering ökade från 8.6:1 till 9.5: 1., Detta orsakade 305-talet att hoppa till 165 hk (123 kW). 350 cu i dieselmotor var oförändrad, eftersom den sjönk i Januari.
1986–1990Edit
1986 markerade den första större yttre restyle sedan 1980., Från 1986 till 1990 var Caprice den enda sedan som körde på B-plattformen; alla andra sedaner hade avbrutits eller överförts till den mindre framhjulsdrivna h-plattformen. Den främre fascia var ombyggd för att ha ett mer aerodynamiskt utseende: Caprice-emblemet var inte längre en standup hood-prydnad, men var ett emblem som ligger på det vertikala området direkt ovanför grillen i mitten av främre fascia. Ett mindre galler med framträdande vertikala kromdelare barer ersatte större tidigare ägg-låda galler., Den omgjorda främre änden hade fortfarande två sida vid sida rektangulära förseglade strålstrålkastare, som hade använts på Caprice sedan 1976; bakljusen var ombyggda, men fortsatte att ha tre kamrar-en annan långvarig Caprice styling cue. Nya aerodynamiska Sidospeglar användes. Bilens arkmetall var annars oförändrad.
den tidigare Impala omprofilerades som ”Caprice” (utan ”Classic” bifogad), som förenar alla Chevrolets i full storlek under ett enda modellnamn för första gången sedan början av 1930-talet., Fortfarande tillgänglig var en Caprice Classic fyra dörrar sedan, coupe och åtta passagerare Kombi, medan en ny Brougham fyra dörrar sedan gick modell line-up. Brougham modeller presenterade en 55/45 framsäte med armstöd, och en ny ”kudde design” med velour tyger. Broughams presenterade woodgrain appliqué på dess dash fascia, en kupol karta ljus, ytterdörr artighet lampor och 20 oz mattor. Power fönster kontroller för alla modeller flyttas från dörrpanelen till armstödet för förbättrad ergonomi.
4.3 L V6-motorn mottog en 10 hk (7.5 kW) boost, klassad vid 140 hk (104 kW)., 305 cu i motorn var oförändrad och förblev standard på stationsvagnar. Stationsvagnar byggda efter ca 1 November 1985 kom utrustade med Oldsmobile-byggd 307 cu i motor och 305 cu i var inte längre tillgänglig i stationsvagnar. Denna motor användes i alla GM B-body stationsvagnar från denna punkt för att förenkla produktionen. 307 var utrustad med en förgasare med fyra fat och rankades på 140 hk (104 kW) och 255 lb ft (346 n m). 350 cu i dieselmotor avbröts.,
1987-1990 Caprice Estate wagon
1987-modellerna fick mindre stylingrevisioner: komposit aerodynamiska strålkastare ersatte de tidigare förseglade strållamporna och en standup hood-prydnad återvände. En simulerad trägrain dashboard finish, senast används på 1984 modeller, återvände. Modellutbudet reviderades något, och nu ingår en basnivå Caprice åtta-passagerarvagn och en Caprice Classic Brougham ls fyra-dörr sedan., Brougham ls presenterade alla Brougham bekvämligheter plus en vadderad vinyltak, Opera lampor och ls monogram. Läderklädsel var ett nytillkomna alternativ för Brougham och Brougham ls sedaner, som också hade en ny kudde stil sittdesign och en hopfällbar center armstöd i baksätet. Yttre färger för Brougham ls var nu begränsade till konservativa färger jämfört med 1986-modellen: Vit, svart, Burgundy, mörkblå och Mörkgrå., Trimnivånamnen ”staplade upp”: Caprice, Caprice Classic, Caprice Classic Brougham och Caprice Classic Brougham LS i stigande ordning av pris och plushness.
motorutbudet fick endast mindre ändringar. 4.3 L V6 och 305 cu I V8 uppdaterades med rullhissar och mittbultventilskydd. 305 cu in hade en 5 hp (3.7 kW) betygsökning och var nu rankad på 170 hk (127 kW) och 250 lb ft (339 N m). 307 cu i Oldsmobile-byggd V8 var oförändrad och var den enda tillgängliga motorn för stationsvagnarna., Några kanadensiska sålda Chevrolet Caprice sedans använde 307 cu i Oldsmobile-byggd V8 i stället för Chevrolet-byggd 305 cu i motor under 1987 års modell.
1988 års modellutbud reviderades, med sport coupe sjönk på grund av låg försäljning. Det var nu bara en kombi modell, en åtta-passagerare konfiguration. Motorerna var oförändrade, och den fyrväxlade automatiska överväxeltransmissionen var standardutrustning. Annan standardutrustning för alla modeller ingår tonat glas, en fjärrkontroll förarens sidovy spegel, automatisk strålkastare på/av, och en AM/FM stereo., En polisversion av Caprice-vagnen gjordes; den hade koden 1A2 och var utformad för speciell serviceanvändning.
1989 markerade det första året av en bränsleinsprutad V8-motor. De 305 cu i V8 uppdaterades med spjällhus elektronisk bränsle-injektion (RPO LO3), introducerades 1987 på Chevrolet/GMC-pickuper och lätta lastbilar. Denna motor märktes på 170 hk (127 kW) och 255 lb fot (346 n m), vilket bara var en liten ökning av vridmomentet över den förgasade motorn. Men som ett resultat av bränsleinsprutning började det kalla vädret, körbarheten, bränsleekonomin och utsläppen förbättrades alla. 4.,3 L V6 var inte längre basmotorn, och var nu endast tillgänglig i taxi och polis optioned Caprices. 307-motorn var oförändrad för stationsvagnar. Baksätet passagerare fick axelremmar för utombords positioner och luftkonditionering var standard på alla modeller.
1990 var i huvudsak ett överföringsår och markerade det senaste året för denna kroppsstil. Nytt för 1990 var dörrmonterade framsätesbälten, snabbkopplade bränsleledningar för 305 cu i motorn, reviderade inredningsfärger, nya metallfärgval och Scotchgard-skyddade inredningsväv., Modellutbudet och motorutbudet var oförändrade. 1990 Caprice producerades först fram till slutet av 1989, när produktionen stängdes för att förbereda sig för de omgjorda 1991-modellerna.
9c1 Police modelEdit
Chevrolet Caprice (9C1)
ett polispaket, som kan beställas enligt GM: s ordinarie tillverkningsalternativ kod 9C1, infördes för den nya basmodellen Caprice som ersatte Impala för 1986., I 1986 Michigan State Police tester, Chevrolet Caprice var konkurrera med Ford LTD Crown Victoria, Dodge Diplomat och Plymouth Gran Fury. Caprice hade de snabbaste kvartsmilstiderna av de tre, och den bästa bränsleekonomin. Dodge och Plymouth outran Caprice i 0-100 mph gånger, men placeras sist i vägen kurstider. Det var dock bara en 1/3 andra skillnad mellan de snabbaste och långsammaste fordonen på vägbanan. Alla fyra bilarna var mycket nära i konkurrens för 1986, och det fanns liten prestandaskillnad.,
för 1987 ändrade 9c1 Caprice lite. 350-4bbl-motorn fick ett uppsving i kompression, rullliftare och nya mittbultventilskydd. Den 180 hk (134 kW) rating av denna motor bidrog till att öka Caprice prestanda över sin konkurrens.4.3 L LB4 V6-motorn var fortfarande tillgänglig, men marknadsfördes mot urbana polisavdelningar med mindre behov av prestanda. Michigan State Police test hade Chevrolet Caprice slå sina konkurrenter från Ford, Dodge och Plymouth i nästan varje kategori., Caprice hade de snabbaste kvartsmilstiderna och 0-100 mph gånger, den högsta topphastigheten, den snabbaste vägkurstiden och den bästa bränsleekonomin, även om Plymouth och Dodge hade kortare bromsavstånd. 1987 Chevrolet Caprice vann kontraktet för Michigan State police och skulle hålla detta kontrakt fram till 1996 när Caprice avbröts.
för 1988 var 9c1 Caprice återigen oförändrad. Michigan State Police tester visade sig vara mer konkurrenskraftiga, med Ford LTD Crown Victoria visar en stark förbättring i prestanda., Plymouth och Dodge-modellerna fortsatte oförändrade och var inte konkurrenskraftiga med Chevrolet och Ford. 1988 tester visade Caprice med den snabbaste kvartalet mil och 0-100 mph gånger, den bästa bränsleekonomi, den snabbaste vägen kurstid (även om det bundna med Ford) och den bästa ergonomi. Ford kantade ut Chevrolet med en 1 mph (1.6 km/h) snabbare toppfart och bättre bromsar, men Chevrolet gjorde andra plats för båda dessa kategorier., Totalt gjorde Chevrolet det högsta i tävlingen, följt av Ford, Dodge och Plymouth
för 1989 fick 9c1 Caprice några stora förändringar i drivlinan. Alla motorer var nu utrustade med gasbränsleinsprutning (delat med lastbil/van-serien och baserat på LB4 4.3 l TBI-injektionssystemet som först användes med 1985 års personbilar), och 305 cu i (5.00 l) – motorn (RPO LO3) lades nu till i alternativlistan. De tillgängliga motorerna var nu 4,3 l (260 cu I) V6, 305 cu i (5.00 l) och 350 cu i (5.,7 l) V8s (som endast fanns på polispaketmodeller). V6-och 350-motorerna var utrustade med th700-R4-överföringar medan 305-motorn använde th200-4R-överföringen. V6 och 305 använde ett 3.08: 1-axelförhållande, medan 350-drivna bilar nu använde ett 3.42: 1-axelförhållande. Den 4,3 L kvar på 140 hk (104 kW), medan 305 TBI motorn var klassad vid 170 hk (127 kW), och 350 TBI motorn var klassad vid 190 hk (142 kW)., Till skillnad från LO5 som användes med GMT400-lätta lastbils-och van-linjen, inklusive R/V-serien, använde police spec LO5 rullkamaxeln som hämtades från sina TPI-utrustade f-kroppar och Corvette tillsammans med högflödesbränsleinjektorer. 350 powered Caprice gjorde bra igen på Michigan State Police tester för pursuit-rated bilar. Den hade den snabbaste 0-100 mph, den snabbaste vägen kurstid, den högsta toppfart och den bästa bränsleekonomin. Dodge Diplomat och Ford LTD Crown Victoria outbraked Caprice, och Plymouth Fury och Dodge Diplomat hade bättre ergonomi än Caprice.,
1990 var ett annat överföringsår för 9c1 Caprice med den enda stora förändringen är dörrmonterade säkerhetsbälten. I Michigan State Police test, den enda tävlingen som var från Ford LTD Crown Victoria, som tillverkningen av Dodge Diplomat och Plymouth Gran Fury hade upphört under år 1989. Caprice vann alla sex kategorier för 1990, med de snabbaste 0-100 gånger, den snabbaste vägen kurstider, de bästa bromsarna, högsta toppfart, den bästa bränsleekonomin, och den bästa interiör ergonomi. Detta var första gången någon bil hade vunnit alla sex kategorier i Michigan State Police tester.,N=”2″>2-dörr
coupe
bälte
monterad