la cubierta de la válvula se encuentra en la parte superior de la culata del motor; por lo general, está sellada con una junta de goma o sintética que se ajusta a una ranura en la cubierta de metal o plástico. La junta se reemplaza con mayor frecuencia cuando comienza a perder aceite, o como parte de otro trabajo del motor.
la tapa de la válvula no tiene una reserva de aceite como el cárter de aceite, por lo que las fugas de aceite tienden a filtrarse en lugar de gotear. Pero estar en la parte superior del motor les permite causar más problemas si la junta está defectuosa., El aceite puede escaparse de la tapa de la válvula al colector de escape, causando humo e incluso incendios, y puede recubrir y dañar las piezas de goma.
costos de reemplazo de la tapa de la válvula
en promedio, cuesta alrededor de 1 120 para reemplazar una junta de la tapa de la válvula.
Aquí hay algunas estimaciones del costo de reemplazo de la Junta de la cubierta de la válvula en algunos vehículos comunes específicos, utilizando $100 por hora como la tasa de mano de obra:
- Para un GMC Sierra 1500 2004 con un motor de 5.3 litros, el tiempo de trabajo para reemplazar cualquiera de las dos juntas de la cubierta de la válvula se estima en 0.7 de una hora., Un juego de juntas de reemplazo de fábrica cuesta alrededor de 2 22 y un juego Felpro cuesta alrededor de 1 17. El costo total para completar el trabajo para cada lado sería de aproximadamente 9 92 usando piezas de equipo original, y alrededor de 8 87 usando piezas del mercado de accesorios.
- Para un Nissan Altima 2015 con un motor de 2.5 litros, el tiempo de trabajo para reemplazar la Junta de la tapa de la válvula se estima en 1.3 horas. Una junta de fábrica cuesta alrededor de 1 10, y una junta Apex cuesta alrededor de 1 11. El costo total para completar el trabajo sería de aproximadamente 1 140 usando piezas de fábrica, o alrededor de 1 141 usando piezas de recambio.
- Para un Subaru Legacy 2005 con un 2.,Motor de 5 litros, el tiempo de trabajo para reemplazar las juntas de la tapa de la válvula se estima en 0.9 para el lado derecho y 1.1 horas para el lado izquierdo. Un precio de la Junta de la tapa de la válvula de fábrica es de aproximadamente 1 15, y un juego de juntas Beck/Arnley cuesta alrededor de 2 20. El costo total para completar el trabajo sería de alrededor de $105 para el lado derecho y de 125 dólares por el lado izquierdo a través de piezas originales, o alrededor de $110 para el lado derecho y de $130 para el lado izquierdo a través de piezas de recambio.
- Para un Chevrolet Traverse 2010 con un motor de 3.6 litros, el tiempo de trabajo para reemplazar cualquiera de las juntas de la tapa de la válvula es de aproximadamente 3.,5 horas cada uno (el acceso es muy estrecho y obstruido para ambos). Un juego de juntas de fábrica cuesta alrededor de 4 46, y un juego de juntas Mahle cuesta alrededor de 4 48. El costo total para completar el trabajo sería de aproximadamente 3 396 para cada lado usando piezas de equipo original, y alrededor de 3 398 usando piezas de repuesto.
Una cosa a tener en cuenta es que, por lo general, puede obtener juntas de tapa de válvula individuales de una fuente de distribuidor. Sin embargo, la mayoría de los proveedores del mercado de accesorios agruparán todas las piezas necesarias.,
además de la junta en sí, a menudo hay ojales de goma que sellan los pernos que sostienen la tapa de la válvula hacia abajo y, a menudo, sellos que van alrededor de los tubos de bujías. Como regla general, todos estos deben ser reemplazados durante un reemplazo de la Junta de la tapa de la válvula.
PRO TIP-en un motor V – 6 O V-8, habrá dos tapas de válvulas, y si solo se reemplaza una, las piezas no utilizadas de un juego generalmente se entregan al cliente si se le pide.
reemplazo de la Junta de la tapa de la válvula
en algunos motores, el cárter está completamente sellado y bajo vacío en ralentí y durante el funcionamiento normal., La Junta de la tapa de la válvula también se supone que sostiene el vacío. Pero un problema que causa una fuga de aceite en la Junta de la tapa de la válvula en algunas condiciones también causará una fuga de vacío en otras condiciones, lo que puede hacer que el motor funcione mal.
El Reemplazo de la Junta de la tapa de la válvula implica moverse fuera del camino, independientemente de los arneses de cableado u obstrucciones que haya; A veces quitar bobinas o cables de bujías, luego desenrollar y quitar la cubierta.,
la superficie de la culata contra la que se sella la junta debe ser lisa y limpia, a menudo, hay esquinas formadas contra las que la nueva junta no se asienta firmemente. Estos están sellados con un pequeño cordón de material de junta que significa limpiar el material de junta viejo primero.
qué más podría salir mal
la culata tiene pasajes abiertos al cárter del motor, por lo que la tapa de la válvula es esencialmente el sello superior del cárter., Cualquier gas de compresión que escape más allá de los anillos del pistón (también llamado «soplado») termina en el cárter. Si hay un exceso de esto, el cárter se vuelve presurizado y propenso a forzar la salida de aceite.
en cualquier caso, cuando una junta de la tapa de la válvula necesita ser reemplazada, es una buena idea tomar un control rápido de la presión del cárter de un motor. Una nueva junta de la tapa de la válvula podría mantener la presión en un motor con un problema de soplado, pero es probable que el aceite encuentre otro punto débil del que escapar.,
el sistema PCV o la ventilación positiva del cárter está diseñado para eliminar los gases de combustión del cárter y reciclarlos en la entrada de aire del motor. En un motor normal, esto minimiza las presiones del cárter y reduce cualquier tendencia a desarrollar fugas.
si una junta de la tapa de la válvula tiene fugas o si la presión del cárter es sospechosa, es una buena idea verificar la válvula PCV. La válvula PCV fue en un tiempo un elemento de servicio reemplazado regularmente, ya que eran propensos a obstruir y fallar. Sin embargo, los motores más nuevos funcionan más limpios y los problemas son más raros.,
sin embargo, la válvula PCV todavía puede fallar, y debe descartarse como causa de un problema de fuga de aceite durante el diagnóstico o cuando se realizan reparaciones. En muchos motores modernos, la válvula PCV está integrada permanentemente en la tapa de la válvula y solo se puede reemplazar reemplazando la tapa de la válvula.
si se retira una tapa de válvula para reemplazar la Junta u otros sellos, es una buena idea verificar que la válvula PCV esté funcionando normalmente. Si no lo es, el momento más económico para reemplazar la tapa de la válvula/válvula PCV es cuando ya se retira.,
FAQ
generalmente sí. La mayoría de las fugas son lo suficientemente lentas y menores como para ser casi intrascendentes, y se pueden reparar cuando sea conveniente en lugar de como una emergencia. Una fuga en el colector de escape sería la excepción.
en la mayoría de los casos no, no debería causar ningún problema. Dos excepciones serían: si permite que el aceite se escape en los tubos de la bujía (donde puede causar fallos de encendido), o si es un motor sellado y la falla de la junta es la causa de una fuga de vacío.,
no hay un intervalo de mantenimiento programado para la junta y, en general, no hay razón para reemplazarla si no tiene fugas.