Il coperchio valvola si trova nella parte superiore della testata del motore; di solito, è sigillato con una guarnizione in gomma o sintetica che si inserisce in una scanalatura nel coperchio in metallo o plastica. La guarnizione viene spesso sostituita quando inizia a perdere olio o come parte di altri lavori del motore.
Il coperchio della valvola non contiene una riserva di olio come la coppa dell’olio, quindi le perdite di olio tendono a filtrare piuttosto che gocciolare. Ma essere sulla parte superiore del motore permette loro di causare più problemi se la guarnizione è difettosa., L’olio può fuoriuscire dal coperchio della valvola sul collettore di scarico, causando fumo e persino incendi, e può rivestire e danneggiare le parti in gomma.
Costi di sostituzione coperchio valvole
In media, costa circa $120 per sostituire una guarnizione coperchio valvole.
Ecco alcune stime del costo di sostituzione della guarnizione del coperchio valvole su alcuni veicoli comuni specifici, utilizzando $100 all’ora come tasso di manodopera:
- Per un GMC Sierra 1500 del 2004 con un motore da 5,3 litri, il tempo di lavoro per sostituire una delle due guarnizioni del coperchio valvole è stimato a 0,7, Un set di guarnizioni di ricambio in fabbrica costa circa $22 e un set Felpro costa circa $17. Il costo totale per completare il lavoro per entrambi i lati sarebbe di circa $92 utilizzando parti OE e circa 8 87 utilizzando parti aftermarket.
- Per una Nissan Altima del 2015 con un motore da 2,5 litri, il tempo di lavoro per sostituire la guarnizione del coperchio della valvola è stimato in 1,3 ore. Una guarnizione di fabbrica costa circa $10, e una guarnizione Apex costa circa $11. Il costo totale per completare il lavoro sarebbe di circa $140 utilizzando parti di fabbrica, o circa $141 utilizzando parti aftermarket.
- Per un 2005 Subaru Legacy con un 2.,motore da 5 litri, il tempo di lavoro per sostituire le guarnizioni del coperchio della valvola è stimato a 0,9 per il lato destro e 1,1 ore per il lato sinistro. Un prezzo di guarnizione coperchio valvola di fabbrica è di circa $15, e un set di guarnizioni Beck/Arnley costa circa $20. Il costo totale per completare il lavoro sarebbe di circa $105 per il lato destro e $125 per il lato sinistro utilizzando parti OE, o circa $110 per il lato destro e $130 per il lato sinistro utilizzando parti aftermarket.
- Per una Chevrolet Traverse del 2010 con un motore da 3,6 litri, il tempo di lavoro per sostituire la guarnizione del coperchio della valvola è di circa 3.,5 ore ciascuno (l’accesso è molto stretto e ostruito per entrambi). Un set di guarnizioni di fabbrica costa circa 4 46 e un set di guarnizioni Mahle costa circa 4 48. Il costo totale per completare il lavoro sarebbe di circa $396 per entrambi i lati utilizzando parti OE, e circa $398 utilizzando parti aftermarket.
Una cosa da tenere a mente è che di solito, è possibile ottenere singole guarnizioni coperchio valvole da una fonte rivenditore. Tuttavia, la maggior parte dei fornitori aftermarket raggrupperà tutte le parti necessarie.,
Oltre alla guarnizione stessa, ci sono spesso anelli di tenuta in gomma che sigillano i bulloni che tengono il coperchio della valvola verso il basso e spesso guarnizioni che girano intorno ai tubi delle candele. Di norma, tutti questi devono essere sostituiti durante la sostituzione della guarnizione del coperchio della valvola.
PRO TIP – Su un motore V-6 o V-8, ci saranno due coperchi valvole e, se solo uno viene sostituito, le parti inutilizzate da un set vengono solitamente fornite al cliente se richiesto.
Sostituzione guarnizione coperchio valvole
Su alcuni motori, il carter è completamente sigillato e sotto vuoto al minimo e durante il normale funzionamento., Anche la guarnizione del coperchio della valvola dovrebbe contenere il vuoto. Ma un problema che causa una perdita di olio nella guarnizione del coperchio della valvola in alcune condizioni causerà anche una perdita di vuoto in altre condizioni, che può causare il funzionamento del motore male.
La sostituzione della guarnizione del coperchio della valvola comporta lo spostamento di qualsiasi cablaggio o ostruzione; a volte rimuovendo bobine o fili di candele, quindi sbloccando e rimuovendo il coperchio.,
La superficie della testata che la guarnizione guarnizioni contro deve essere liscia e pulita, Spesso, ci sono angoli formati che la nuova guarnizione non sedile contro saldamente. Questi sono sigillati con una piccola perla di materiale della guarnizione che significa pulire prima il vecchio materiale della guarnizione.
Che altro potrebbe andare storto
La testata ha passaggi aperti al carter motore, quindi il coperchio della valvola è essenzialmente la tenuta superiore per il carter., Tutti i gas di compressione che sfuggono oltre le fasce elastiche (chiamate anche “blow-by”) finiscono nel carter. Se c’è un eccesso di questo, il carter diventa pressurizzato e incline a forzare l’olio.
In ogni caso, dove è necessario sostituire una guarnizione del coperchio valvole, è consigliabile effettuare un rapido controllo della pressione del carter del motore. Una nuova guarnizione del coperchio della valvola potrebbe tenere pressione su un motore con un problema di blow-by, ma l’olio probabilmente troverà un altro punto debole da cui fuggire.,
Il sistema PCV o la ventilazione positiva del carter è progettato per rimuovere i gas di combustione dal basamento e riciclarli nella presa d’aria del motore. Su un motore normale, questo riduce al minimo le pressioni del basamento e riduce la tendenza a sviluppare perdite.
Se una guarnizione del coperchio della valvola perde o se la pressione del carter è sospetta, è consigliabile controllare la valvola PCV. La valvola PCV era un tempo un elemento di servizio regolarmente sostituito in quanto erano inclini a intasarsi e fallire. Tuttavia, i motori più recenti funzionano in modo più pulito e i problemi sono più rari.,
Tuttavia, la valvola PCV può ancora guastarsi e dovrebbe essere esclusa come causa di un problema di perdita di olio durante la diagnosi o durante le riparazioni. In molti motori moderni, la valvola PCV è permanentemente integrata nel coperchio della valvola e sostituibile solo sostituendo il coperchio della valvola.
Se viene rimosso un coperchio della valvola per sostituire la guarnizione o altre guarnizioni, è consigliabile verificare che la valvola PCV funzioni normalmente. Se non lo è, il momento più economico per sostituire il coperchio della valvola / valvola PCV è quando è già stato rimosso.,
FAQ
Generalmente sì. La maggior parte delle perdite sono abbastanza lento e minore da essere quasi irrilevante, e può essere riparato quando conveniente piuttosto che come emergenza. Una perdita sul collettore di scarico sarebbe l’eccezione.
Nella maggior parte dei casi no, non dovrebbe causare alcun problema. Due eccezioni sarebbero: se consente all’olio di fuoriuscire nei tubi delle candele (dove può causare errori di accensione), o se si tratta di un motore sigillato e il guasto della guarnizione è la causa di una perdita di vuoto.,
Non esiste un intervallo di manutenzione programmato per la guarnizione e, in generale, non c’è motivo di sostituirla se non perde.