Der Ventildeckel sitzt oben auf dem Zylinderkopf des Motors; Normalerweise ist er mit einer Gummi-oder Kunststoffdichtung abgedichtet, die in eine Nut in der Metall-oder Kunststoffabdeckung passt. Die Dichtung wird meistens ersetzt, wenn Öl austritt oder als Teil anderer Motorarbeiten.
Der Ventildeckel hält keine Ölreserve wie die Ölwanne, so dass Öllecks eher sickern als tropfen. Wenn Sie sich jedoch oben auf dem Motor befinden, können sie mehr Probleme verursachen, wenn die Dichtung defekt ist., Öl kann aus dem Ventildeckel auf den Abgaskrümmer austreten, Rauch und sogar Brände verursachen und Gummiteile beschichten und beschädigen.
Kosten für Ventildeckelwechsel
Im Durchschnitt kostet der Austausch einer Ventildeckeldichtung etwa 120 US-Dollar.
Hier sind einige Schätzungen der Kosten für den Austausch der Ventildeckeldichtung bei einigen bestimmten gängigen Fahrzeugen, wobei 100 USD pro Stunde als Arbeitsaufwand verwendet werden:
- Für einen 2004 GMC Sierra 1500 mit einem 5,3-Liter-Motor wird die Arbeitszeit für den Austausch einer der beiden Ventildeckeldichtungen auf 0,7 einer Stunde geschätzt., Ein werkseitiges Ersatzdichtungsset kostet etwa 22 US-Dollar und ein Felpro-Set kostet etwa 17 US-Dollar. Die Gesamtkosten für die Fertigstellung des Auftrags für beide Seiten betragen etwa 92 US-Dollar mit OE-Teilen und etwa 87 US-Dollar mit Aftermarket-Teilen.
- Für einen 2015 Nissan Altima mit einem 2,5-Liter-Motor wird die Arbeitszeit für den Austausch der Ventildeckeldichtung auf 1,3 Stunden geschätzt. Eine Fabrikdichtung kostet ungefähr $10, und eine Apex Dichtung kostet ungefähr $11. Die Gesamtkosten für die Fertigstellung des Auftrags betragen etwa 140 US-Dollar mit Werksteilen oder etwa 141 US-Dollar mit Aftermarket-Teilen.
- Für 2005 Subaru Legacy mit einer 2.,5-Liter-Motor, die Arbeitszeit zum Ersetzen der Ventildeckeldichtungen wird auf 0,9 für die rechte Seite und 1,1 Stunden für die linke Seite geschätzt. EINE fabrik ventildeckel dichtung preis ist über $15, und eine Beck/Arnley dichtung set kostet über $20. Die Gesamtkosten für die Fertigstellung des Auftrags betragen etwa 105 US-Dollar für die rechte Seite und 125 US-Dollar für die linke Seite mit OE-Teilen oder etwa 110 US-Dollar für die rechte Seite und 130 US-Dollar für die linke Seite mit Aftermarket-Teilen.
- Für eine 2010 Chevrolet Traverse mit einem 3,6-liter-motor, die arbeitszeit zu ersetzen entweder ventildeckel dichtung ist über 3.,jeweils 5 Stunden (der Zugang ist für beide sehr eng und behindert). Ein werkseitiges Dichtungsset kostet etwa 46 US-Dollar und ein Mahle-Dichtungsset etwa 48 US-Dollar. Die Gesamtkosten für den Abschluss des Auftrags belaufen sich auf etwa 396 US-Dollar für beide Seiten, die OE-Teile verwenden, und auf etwa 398 US-Dollar für Aftermarket-Teile.
Zu beachten ist, dass Sie in der Regel einzelne Ventildeckeldichtungen von einer Händlerquelle beziehen können. Die meisten Aftermarket-Lieferanten bündeln jedoch alle erforderlichen Teile zusammen.,
Neben der Dichtung selbst gibt es häufig Gummitüllen, die die Schrauben abdichten, die den Ventildeckel festhalten, und häufig Dichtungen, die um die Zündkerzenrohre herum verlaufen. In der Regel sollten alle diese bei einem Austausch der Ventildeckeldichtung ausgetauscht werden.
PRO TIPP – Bei einem V-6-oder V-8-Motor gibt es zwei Ventildeckel, und wenn nur einer ausgetauscht wird, werden die nicht verwendeten Teile aus einem Satz normalerweise dem Kunden auf Anfrage gegeben.
Austausch der Ventildeckeldichtung
Bei einigen Motoren ist das Kurbelgehäuse vollständig abgedichtet und im Leerlauf und im Normalbetrieb unter Vakuum., Die Ventildeckeldichtung soll auch das Vakuum halten. Ein Problem, das unter bestimmten Bedingungen ein Ölleck in der Ventildeckeldichtung verursacht, führt jedoch auch unter anderen Bedingungen zu einem Vakuumleck, wodurch der Motor schlecht laufen kann.
Beim Austausch der Ventildeckeldichtung müssen alle Kabelbäume oder Hindernisse aus dem Weg geräumt werden.manchmal Entfernen von Spulen oder Zündkerzendrähten, dann Lösen und Entfernen der Abdeckung.,
Die Oberfläche des Zylinderkopfes, gegen die die Dichtung abdichtet, muss glatt und sauber sein, Oft gibt es geformte Ecken, gegen die die neue Dichtung nicht fest sitzt. Diese werden mit einem kleinen Wulst aus Dichtungsmaterial abgedichtet, was bedeutet, dass zuerst das alte Dichtungsmaterial gereinigt wird.
Was sonst noch schief gehen könnte
Der Zylinderkopf hat offene Durchgänge zum Motorkurbelgehäuse, so dass der Ventildeckel im Wesentlichen die obere Dichtung für das Kurbelgehäuse ist., Alle Kompressionsgase, die an den Kolbenringen entweichen (auch „Blow-by“ genannt), landen im Kurbelgehäuse. Wenn dies zu viel ist, wird das Kurbelgehäuse unter Druck gesetzt und neigt dazu, Öl herauszudrücken.
In jedem Fall, wenn eine Ventildeckeldichtung ausgetauscht werden muss, ist es eine gute Idee, den Kurbelgehäusedruck eines Motors schnell zu überprüfen. Eine neue Ventildeckeldichtung könnte den Druck auf einen Motor mit einem Blow-by-Problem halten, aber Öl wird wahrscheinlich eine weitere Schwachstelle finden, aus der es entkommen kann.,
Das PCV-System oder die positive Kurbelgehäuseentlüftung dient dazu, Verbrennungsgase aus dem Kurbelgehäuse zu entfernen und in den Motorlufteinlass zu recyceln. Bei einem normalen Motor minimiert dies den Kurbelgehäusedruck und verringert die Neigung zu Undichtigkeiten.
Wenn eine Ventildeckeldichtung undicht ist oder ein Kurbelgehäusedruck vermutet wird, ist es eine gute Idee, das PCV-Ventil zu überprüfen. Das PCV-Ventil war einmal ein regelmäßig ersetzter Serviceartikel, da sie anfällig für Verstopfungen und Ausfälle waren. Neuere Motoren laufen jedoch sauberer und Probleme sind seltener.,
Dennoch kann das PCV-Ventil immer noch ausfallen und sollte als Ursache für ein Ölleckproblem während der Diagnose oder bei Reparaturen ausgeschlossen werden. In vielen modernen Motoren ist das PCV-Ventil dauerhaft in den Ventildeckel eingebaut und nur durch Austausch des Ventildeckels austauschbar.
Wenn ein Ventildeckel entfernt wird, um die Dichtung oder andere Dichtungen auszutauschen, sollten Sie überprüfen, ob das PCV-Ventil normal funktioniert. Wenn nicht, ist die wirtschaftlichste Zeit, um den Ventildeckel/PCV-Ventil zu ersetzen, wenn es bereits entfernt ist.,
FAQ
Generell ja. Die meisten Lecks sind langsam und klein genug, um fast belanglos zu sein, und kann repariert werden, wenn bequem und nicht als Notfall. Ein Leck am Abgaskrümmer wäre die Ausnahme.
In den meisten Fällen Nein, es sollte keine Probleme verursachen. Zwei Ausnahmen wären: Wenn Öl in die Zündkerzenrohre austreten kann (wo es zu Fehlzündungen kommen kann) oder wenn es sich um einen abgedichteten Motor handelt und der Dichtungsfehler die Ursache für ein Vakuumleck ist.,
Es gibt kein geplantes Wartungsintervall für die Dichtung und im Allgemeinen keinen Grund, sie auszutauschen, wenn sie nicht undicht ist.