Venttiilin Kansi Tiiviste Jälleenhankinta-Opas

venttiilin kansi istuu top moottorin sylinterin kansi, yleensä, se on suljettu kumi-tai synteettinen tiiviste, joka sopii uraan metalli-tai muovinen kansi. Tiiviste vaihdetaan useimmiten, kun se alkaa vuotaa öljyä tai osana muuta moottorin työtä.

venttiilikannessa ei ole öljyvarastoa kuten öljypannussa, joten öljyvuodot siellä yleensä tihkuvat tippumisen sijaan. Mutta moottorin päällä oleminen antaa heille mahdollisuuden aiheuttaa lisää ongelmia, jos tiiviste on viallinen., Öljy voi vuotaa venttiilin kansi päälle pakosarja, aiheuttaa savua ja jopa tulipaloja, ja se voi takki ja vahingoittaa kumiosat.

Kustannukset Venttiilin Kansi Vaihto

keskimäärin se maksaa noin $120 korvata venttiilin kansi tiiviste.

Tässä muutamia arvioita venttiilin kansi tiiviste jälleenhankinta joitakin erityisiä yhteisiä ajoneuvoja, käyttäen $100 tunnin kuin työvoiman rate:

• jonkin 2004 GMC Sierra 1500 5,3-litrainen moottori, työ aika vaihtaa joko kahden venttiilin kansi tiivisteet on arviolta 0,7 tunnin., Tehtaan korvaava tiivistesarja maksaa noin 22 dollaria ja Felpro-sarja noin 17 dollaria. Yhteensä kustannukset loppuun työtä molemmin puolin olisi noin $92 käyttämällä OE osat, ja noin $87 käyttämällä jälkimarkkinaosat.
• jonkin 2015 Nissan Altima 2,5-litrainen moottori, työ aika vaihtaa venttiilin kansi tiiviste on arvioitu 1,3 tuntia. Tehtaan Tiiviste maksaa noin 10 dollaria ja Apex-Tiiviste noin 11 dollaria. Työn loppuunsaattaminen maksaisi yhteensä noin 140 dollaria tehtaan osien avulla tai noin 141 dollaria jälkimarkkinaosuuksien avulla.

• jonkin 2005 Subaru Legacy 2.,5-litrainen moottori, työ aika vaihtaa venttiilin kannen tiivisteet on arvioitu 0,9 oikealla puolella ja 1,1 tuntia vasemmalle puolelle. Tehtaan venttiili kansi tiiviste hinta on noin $15, ja Beck / Arnley Tiiviste asettaa maksaa noin $20. Kokonaiskustannukset saattamaan työtä olisi noin 105 dollaria oikealle puolelle ja $125 vasemmalle puolelle käyttäen OE-osia, tai noin $110 oikealla puolella ja 130 dollaria vasemmalle puolelle käyttäen viritysosat.
• vuoden 2010 Chevrolet Traversessa, jossa on 3,6-litrainen moottori, työaika korvata jompikumpi venttiilikannen tiiviste on noin 3.,5 tuntia kukin (pääsy on erittäin tiukka ja estää molempia). Tehtaan tiivistesarja maksaa noin 46 dollaria, ja Mahle-tiivistesarja maksaa noin 48 dollaria. Kokonaiskustannukset loppuun työ olisi noin $396 kummallekin puolelle käyttäen OE osat, ja noin $398 käyttämällä jälkimarkkinaosat.

Yksi asia pitää mielessä on, että yleensä, voit saada yksittäisten venttiilien kannen tiivisteet jälleenmyyjältä lähde. Useimmat jälkimarkkinatoimittajat niputtavat kuitenkin kaikki tarvittavat osat yhteen.,

lisäksi tiiviste itse, on usein kumi kalvoläpivientejä, että tiiviste pultit tilalla venttiilin kansi alas ja usein tiivisteet, jotka menevät ympäri sytytystulppa putket. Pääsääntöisesti kaikki nämä on vaihdettava venttiilin kannen tiivisteen vaihdon aikana.

PRO TIP – V-6 tai V-8 moottori, siellä on kaksi venttiilin kansi, ja jos vain yksi on korvattu, käyttämättömät osat sarjasta ovat yleensä annetaan asiakkaalle, jos pyydetään.

Venttiilin Kansi Tiiviste Korvaaminen

joissakin moottoreissa, kampikammio on täysin suljettu ja tyhjiössä tyhjäkäynnillä ja normaalin käytön aikana., Venttiilikannen tiivisteen on myös tarkoitus pitää tyhjiö. Mutta ongelma, joka aiheuttaa öljyn vuoto venttiilin kansi tiiviste joissakin olosuhteissa aiheuttaa myös tyhjiö vuotaa muissa olosuhteissa, mikä voi aiheuttaa moottorin käydä huonosti.

Korvaaminen venttiilin kansi tiiviste edellyttää siirtymistä pois tieltä, mitä johdinsarjojen tai esteitä on, joskus poistamalla kelat tai sytytystulpan johdot, sitten unbolting ja poistamalla suojus.,

pinta sylinterin pään tiiviste tiivisteet vastaan on oltava sileä ja puhdas, Usein, on muodostunut kulmat, että uusi tiiviste ei istuinta vasten tiukasti. Nämä on suljettu pienellä tiivistemateriaalilla, joka tarkoittaa vanhan tiivistemateriaalin puhdistamista ensin.

Mitä Muuta Voi Mennä Pieleen

sylinterin pää on avoimia kohtia, moottorin kampikammio, joten venttiilin kansi on lähinnä ylempi tiiviste kampikammion., Kampikammioon päätyvät kaikki puristuskaasut, jotka karkaavat männänrenkaiden ohi (kutsutaan myös ”blow-by”). Jos tätä on liikaa, kampikammiosta tulee paineistettu ja altis pakottamaan öljyä ulos.

joka tapauksessa, jossa venttiilikannen tiiviste on vaihdettava, on hyvä tarkistaa nopeasti Moottorin Kampikammion paine. Uuden venttiilin kansi tiiviste saattaa pitää painetta moottorin isku-by ongelma, mutta öljyn todennäköisesti löytää toinen heikko kohta paeta.,

PCV-järjestelmä tai positiivinen kampikammion tuuletusjärjestelmä on suunniteltu poistamaan savukaasuja kampikammiosta ja kierrättää ne moottorin ilmanotto. Normaalimoottorilla tämä minimoi Kampikammion paineet ja vähentää taipumusta vuotoihin.

Jos venttiilikannen tiiviste vuotaa tai Kampikammion paine on epäilyttävä, on hyvä tarkistaa PCV-venttiili. PCV-venttiili oli aikoinaan säännöllisesti vaihdettu huoltotavara, koska ne olivat alttiita tukkeutumaan ja vikaantumaan. Uudemmat moottorit toimivat kuitenkin puhtaammin ja ongelmat ovat harvinaisempia.,

kuitenkin PCV-venttiili voi vielä pettää, ja se pitäisi sulkea pois syynä öljyvuoto-ongelmaan diagnoosin aikana tai korjausten yhteydessä. Monissa moderneissa moottoreissa PCV-venttiili on pysyvästi rakennettu venttiilikansiin ja korvattavissa vain korvaamalla venttiilikansi.

Jos venttiilin kansi poistetaan tiivisteen tai muiden tiivisteiden korvaamiseksi, on hyvä varmistaa, että PCV-venttiili toimii normaalisti. Jos se ei ole, edullisin aika vaihtaa venttiilin kansi/PCV-venttiili on, kun se on jo poistettu.,

FAQ