ventilkåpan packning Ersättningskostnadsguide

ventilkåpan sitter på toppen av motorcylinderhuvudet; vanligtvis är den förseglad med en gummi-eller syntetisk packning som passar in i ett spår i metall-eller plastkåpan. Packningen ersätts oftast när den börjar läcka olja, eller som en del av annat motorarbete.

ventilkåpan håller inte en oljereserv som oljetråget, så oljeläckage tenderar att sippra istället för att droppa. Men att vara på toppen av motorn tillåter dem att orsaka fler problem om packningen är felaktig., Olja kan läcka från ventilkåpan på avgasgrenröret, vilket orsakar rök och jämn bränder, och det kan belägga och skada gummidelar.

kostnader för byte av ventilkåpa

i genomsnitt kostar det ungefär $120 för att ersätta en ventiltäckspackning.

här är några uppskattningar av ventilkåpan packning ersättningskostnad på vissa specifika gemensamma fordon, med hjälp av $ 100 en timme som arbetskraftskostnaden:

• för en 2004 GMC Sierra 1500 med en 5,3-liters motor, är arbetstiden för att ersätta någon av de två ventilkåpan packningar uppskattas till 0,7 av en timme., En fabriksbyte packning set kostar ca $ 22 och en Felpro set kostar ca $ 17. Den totala kostnaden för att slutföra jobbet för båda sidor skulle vara ca $ 92 med hjälp av OE delar, och ca $87 med hjälp av eftermarknaden delar.
• för en 2015 Nissan Altima med en 2,5-liters motor, är arbetstiden för att ersätta ventilkåpan packningen uppskattas till 1,3 timmar. En fabrikspackning kostar ungefär $ 10, och en Apex-packning kostar ungefär $ 11. Den totala kostnaden för att slutföra jobbet skulle vara ca $ 140 med hjälp av fabriksdelar, eller ca $141 med hjälp av eftermarknaden delar.

• för en 2005 Subaru Legacy med en 2.,5-liters motor, är arbetstiden för att ersätta ventilkåpan packningar uppskattas till 0,9 för höger sida och 1,1 timmar för vänster sida. Ett fabriksventilskydd packning pris är ca $ 15, och en Beck/Arnley packning set kostar ca $ 20. Den totala kostnaden för att slutföra jobbet skulle vara ca $ 105 för höger sida och $125 för vänster sida med hjälp av OE delar, eller ca $110 för höger sida och $ 130 för vänster sida med hjälp av eftermarknaden delar.
• för en 2010 Chevrolet Traverse med en 3,6-liters motor, är arbetstiden för att ersätta antingen ventilkåpa Packning ca 3.,5 timmar vardera (åtkomst är mycket snäv och blockerad för båda). En fabrik packning set kostar ca $ 46, och en Mahle packning set kostar ca $ 48. Den totala kostnaden för att slutföra jobbet skulle vara ca $ 396 för vardera sidan med hjälp av OE delar, och ca $398 med hjälp av eftermarknaden delar.

en sak att komma ihåg är att vanligtvis kan du få enskilda ventilkåpa packningar från en återförsäljare källa. De flesta eftermarknads leverantörer kommer dock att bunta alla nödvändiga delar tillsammans.,

förutom själva packningen finns det ofta gummiproppar som tätar bultarna som håller ventilkåpan ner och tätar ofta som går runt tändstiftsrören. Som regel bör alla dessa bytas ut under en ventilkåpa Packning ersättning.

PRO TIP-på en v-6 eller V-8-motor kommer det att finnas två ventilkåpor, och om endast en byts ut, ges de oanvända delarna från en uppsättning vanligtvis till kunden om det frågas.

ventilkåpan packning ersättning

på vissa motorer, vevhuset är helt förseglad och under vakuum vid tomgång och under normal drift., Ventilkåpan packningen ska också hålla vakuumet. Men ett problem som orsakar en oljeläcka i ventilkåpan packning under vissa förhållanden kommer också att orsaka en vakuumläcka under andra förhållanden,vilket kan leda till att motorn går dåligt.

byte av ventilkåpan packning innebär att flytta ur vägen oavsett ledningar selar eller hinder det finns; ibland ta bort spolar eller tändkablar, sedan lossa och ta bort locket.,

ytan på topplocket som packningen tätar mot måste vara jämn och ren, ofta finns det formade hörn som den nya packningen inte sitter fast mot ordentligt. Dessa är förseglade med en liten pärla av packning material vilket innebär rengöring av den gamla packningen material först.

vad annars kan gå fel

cylinderhuvudet har öppna passager till motorns vevhus, så ventilkåpan är i huvudsak den övre tätningen för vevhuset., Alla kompressionsgaser som flyr förbi kolvringarna (även kallade ”blow-by) hamnar i vevhuset. Om det finns ett överskott av detta blir vevhuset trycksatt och benägen att tvinga olja ut.

i vilket fall som helst, där en ventiltäckspackning behöver bytas, är det en bra idé att ta en snabb kontroll av motorns vevhustryck. En ny ventiltäckspackning kan hålla trycket på en motor med ett slagproblem, men olja kommer sannolikt att hitta en annan svag punkt att fly från.,

PCV-systemet eller den positiva vevhusventilationen är utformad för att avlägsna förbränningsgaser från vevhuset och återvinna dem i motorns luftintag. På en normal motor minimerar detta vevhustrycket och minskar varje tendens att utveckla läckor.

om en ventiltäckspackning läcker eller om vevhustrycket är misstänkt är det en bra idé att kontrollera PCV-ventilen. PCV-ventilen var på en gång ett regelbundet ersatt serviceobjekt eftersom de var benägna att täppa och misslyckas. Nyare motorer kör dock renare och problem är sällsynta.,

ändå kan PCV-ventilen fortfarande misslyckas, och det bör uteslutas som en orsak till problem med oljeläckage under diagnos eller när reparationer görs. I många moderna motorer är PCV-ventilen permanent inbyggd i ventilkåpan och endast utbytbar genom att byta ventilkåpan.

om ett ventilkåpa tas bort för att ersätta packningen eller andra tätningar är det en bra idé att verifiera att PCV-ventilen fungerar normalt. Om det inte är det, är den mest ekonomiska tiden att byta ventilkåpan / PCV-ventilen när den redan är borttagen.,

FAQ